El método de enfriamiento de la NASA podría permitir una carga súper rápida de vehículos eléctricos

Muchas tecnologías avanzadas desarrolladas por la NASA para misiones espaciales han encontrado aplicaciones aquí en la Tierra.La última de ellas puede ser una nueva técnica de control de temperatura, que podría permitir que los vehículos eléctricos se carguen más rápidamente al permitir mayores capacidades de transferencia de calor y, por tanto, mayores niveles de potencia de carga.

Arriba: un vehículo eléctrico cargándose.Foto:Chuttersnap/ Desaparecer

Numerosas misiones espaciales futuras de la NASA implicarán sistemas complejos que deberán mantener temperaturas específicas para funcionar.Los sistemas de energía de fisión nuclear y las bombas de calor por compresión de vapor que se espera que se utilicen para respaldar las misiones a la Luna y Marte requerirán capacidades avanzadas de transferencia de calor.

Un equipo de investigación patrocinado por la NASA está desarrollando una nueva tecnología que “no sólo logrará una mejora de órdenes de magnitud en la transferencia de calor para permitir que estos sistemas mantengan temperaturas adecuadas en el espacio, sino que también permitirá reducciones significativas en el tamaño y el peso del hardware. .”

Esto ciertamente suena como algo que podría ser útil para CC de alta potencia.estaciones de carga.

Un equipo dirigido por el profesor Issam Mudawar de la Universidad Purdue ha desarrollado el Experimento de condensación y ebullición de flujo (FBCE) para permitir que se realicen experimentos de transferencia de calor y flujo de fluidos de dos fases en el entorno de microgravedad de la Estación Espacial Internacional.

Como explica la NASA: “El módulo de flujo de ebullición del FBCE incluye dispositivos generadores de calor montados a lo largo de las paredes de un canal de flujo al que se suministra refrigerante en estado líquido.A medida que estos dispositivos se calientan, la temperatura del líquido en el canal aumenta y, finalmente, el líquido adyacente a las paredes comienza a hervir.El líquido en ebullición forma pequeñas burbujas en las paredes que se alejan de las paredes a alta frecuencia, aspirando constantemente líquido desde la región interior del canal hacia las paredes del canal.Este proceso transfiere calor de manera eficiente aprovechando tanto la temperatura más baja del líquido como el consiguiente cambio de fase de líquido a vapor.Este proceso mejora enormemente cuando el líquido suministrado al canal está en un estado subenfriado (es decir, muy por debajo del punto de ebullición).esta nuevaebullición de flujo subenfriadoLa técnica da como resultado una efectividad de transferencia de calor muy mejorada en comparación con otros enfoques”.

FBCE se entregó a la ISS en agosto de 2021 y comenzó a proporcionar datos de ebullición del flujo de microgravedad a principios de 2022.

 

Recientemente, el equipo de Mudawar aplicó los principios aprendidos de FBCE al proceso de carga de vehículos eléctricos.Utilizando esta nueva tecnología, se bombea refrigerante líquido dieléctrico (no conductor) a través del cable de carga, donde captura el calor generado por el conductor que transporta corriente.La ebullición de flujo subenfriado permitió al equipo eliminar hasta 24,22 kW de calor.El equipo dice que su sistema de carga puede proporcionar una corriente de hasta 2.400 amperios.

Eso es un orden de magnitud más potente que los 350 o 400 kW que tiene el CCS más potente de la actualidad.cargadorespara turismos pueden reunir.Si el sistema de carga inspirado en FBCE puede demostrarse a escala comercial, estará en la misma clase que el sistema de carga Megawatt, que es el estándar de carga de vehículos eléctricos más potente desarrollado hasta ahora (que sepamos).MCS está diseñado para una corriente máxima de 3000 amperios a hasta 1250 V, un potencial de 3750 kW (3,75 MW) de potencia máxima.En una demostración realizada en junio, un prototipo de cargador MCS produjo más de un MW.

Este artículo apareció originalmente enCargado.Autor:Carlos Morris.Fuente:NASA