Cuando los funcionarios del Departamento de Transporte de Colorado se enteraron recientemente de que su plan para ampliar una red de estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el estado había obtenido la aprobación federal, fue una buena noticia.
Significa que Colorado tendrá acceso a $57 millones de dinero federal durante cinco años para ampliar su red de carga de vehículos eléctricos a lo largo de las autopistas interestatales y autopistas designadas a nivel federal.
“Esta es la dirección del futuro.Estamos muy entusiasmados de continuar construyendo nuestra red en todos los rincones del estado para que los habitantes de Colorado puedan sentirse seguros de que pueden recargar sus baterías”, dijo Kay Kelly, jefa de movilidad innovadora del Departamento de Transporte de Colorado.
La administración Biden anunció a fines del mes pasado que los funcionarios federales habían dado luz verde a los planes presentados por todos los estados, el Distrito de Columbia y Puerto Rico.Eso les da a esos gobiernos acceso a un fondo de 5 mil millones de dólares para implementar sistemas de carga enchufables para la creciente flota de vehículos eléctricos de los estadounidenses.
Los fondos, que provienen de la Ley Federal Bipartidista de Infraestructura de 2021, se distribuirán a los estados durante cinco años.Los estados pueden aprovechar 1.500 millones de dólares de los años fiscales 2022 y 2023 para ayudar a construir una red de estaciones a lo largo de corredores de carreteras que cubren aproximadamente 75.000 millas.
El objetivo es crear una red conveniente, confiable y asequible en la queEstaciones de carga para vehículos eléctricosEstaría disponible cada 50 millas a lo largo de las carreteras designadas a nivel federal y dentro de una milla de una salida interestatal o de carretera, según funcionarios federales.Los estados determinarán las ubicaciones exactas.Cada estación deberá contar con al menos cuatro cargadores rápidos de corriente continua.Por lo general, pueden recargar la batería de un vehículo eléctrico en 15 a 45 minutos, según el vehículo y la batería.
El programa está diseñado para "ayudar a garantizar que los estadounidenses en todas partes del país, desde las ciudades más grandes hasta las comunidades más rurales, puedan estar en condiciones de desbloquear los ahorros y beneficios de los vehículos eléctricos", dijo el secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttigieg, en un comunicado. liberar.
El presidente Joe Biden se ha fijado el objetivo de que la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean vehículos de cero emisiones.En agosto, los reguladores de California aprobaron una norma que exige que todos los automóviles nuevos vendidos en el estado sean vehículos de cero emisiones a partir de 2035. Si bien las ventas de vehículos eléctricos han aumentado a nivel nacional, todavía se estima que representan solo alrededor del 5,6% del total de automóviles nuevos. mercado de abril a junio, según un informe de julio de Cox Automotive, una empresa de software y marketing digital.
En 2021, más de 2,2 millones de vehículos eléctricos circularon por las carreteras, según el Departamento de Energía de Estados Unidos.En Estados Unidos hay más de 270 millones de automóviles matriculados, según muestran los datos de la Administración Federal de Carreteras.
Los partidarios dicen que alentar la adopción generalizada de vehículos eléctricos potenciará los esfuerzos del país para reducir la contaminación del aire y proporcionar empleos de energía limpia.
Y dicen que crear una red de estaciones de carga cada 50 millas a lo largo del sistema de carreteras federales ayudará a reducir la “ansiedad por el alcance”.Es entonces cuando los conductores temen quedarse varados en un viaje largo porque un vehículo no tiene suficiente carga eléctrica para llegar a su destino o a otra estación de carga.Muchos vehículos eléctricos de modelos más nuevos normalmente pueden viajar de 200 a 300 millas con una carga completa, aunque algunos pueden recorrer más distancias.
Los departamentos estatales de transporte ya han comenzado a contratar trabajadores y a implementar sus planes.Pueden utilizar los fondos federales para construir nuevos cargadores, actualizar los existentes, operar y mantener estaciones y agregar señales que dirijan a los clientes a los cargadores, entre otros fines.
Los estados pueden otorgar subvenciones a entidades privadas, públicas y sin fines de lucro para construir, poseer, mantener y operar cargadores.El programa pagará hasta el 80% de los costes subvencionables de la infraestructura.Los estados también deben tratar de garantizar la equidad para las comunidades rurales y pobres como parte del proceso de aprobación.
Actualmente, hay casi 47.000 ubicaciones de estaciones de carga con más de 120.000 puertos en todo el país, según la Administración Federal de Carreteras.Algunos fueron construidos por fabricantes de automóviles, como Tesla.Otros fueron construidos por empresas que fabrican redes de carga.Sólo unos 26.000 puertos en aproximadamente 6.500 estaciones son cargadores rápidos, dijo la agencia en un correo electrónico.
Los funcionarios de transporte estatales dicen que quieren construir nuevas estaciones de carga lo más rápido posible.Pero los problemas con la cadena de suministro y la fuerza laboral podrían afectar el momento, dijo Elizabeth Irvin, subdirectora de la Oficina de Planificación y Programación del Departamento de Transporte de Illinois.
"Todos los estados están trabajando para hacer esto simultáneamente", dijo Irvin.“Pero un número limitado de empresas hacen esto y todos los estados lo quieren.Y actualmente hay un número limitado de personas capacitadas para instalarlos.En Illinois, estamos trabajando arduamente para desarrollar nuestros programas de capacitación de fuerza laboral en energía limpia”.
En Colorado, dijo Kelly, los funcionarios planean combinar los nuevos fondos federales con dólares estatales aprobados el año pasado por la legislatura.Los legisladores asignaron 700 millones de dólares durante los próximos 10 años para iniciativas de electrificación, incluidas estaciones de carga.
Pero no todas las carreteras de Colorado son elegibles para recibir fondos federales, por lo que los funcionarios pueden usar el dinero estatal para llenar esos vacíos, añadió.
"Entre los fondos estatales y los fondos federales recién aprobados, creemos que Colorado está muy bien posicionado para construir la red de carga", dijo Kelly.
En Colorado hay casi 64.000 vehículos eléctricos registrados y el estado fijó un objetivo de 940.000 para 2030, dijeron las autoridades.
El estado ahora tiene 218 estaciones públicas de carga rápida para vehículos eléctricos y 678 puertos, y dos tercios de las carreteras del estado se encuentran a 30 millas de una estación de carga rápida, según Kelly.
Pero sólo 25 de esas estaciones cumplen con todos los requisitos del programa federal, porque muchas no están dentro de una milla de un corredor designado o no tienen suficientes enchufes o energía.Entonces, los funcionarios planean usar algunos de los nuevos dólares federales para mejorar, dijo.
El estado ha identificado más de 50 lugares dondeEstaciones de carga para vehículos eléctricosse necesitan a lo largo de los corredores designados por el gobierno federal, según Tim Hoover, portavoz del departamento de transporte de Colorado.Llenar todos esos vacíos probablemente haría que esas carreteras cumplan con los requisitos federales, dijo, pero Colorado aún necesita proporcionar estaciones adicionales en otras carreteras.
Es probable que una gran parte del nuevo dinero federal se gaste en zonas rurales, afirmó Hoover.
“Ahí es donde están las grandes brechas.De todos modos, las zonas urbanas tienen muchos más cargadores”, afirmó."Este será un gran avance, por lo que la gente tendrá la confianza de que pueden viajar y no se quedarán atrapadas en algún lugar sin un cargador".
El coste de desarrollar una estación de carga rápida para vehículos eléctricos puede oscilar entre 500.000 y 750.000 dólares, dependiendo del sitio, según Hoover.Actualizar las estaciones actuales costaría entre 200.000 y 400.000 dólares.
Los funcionarios de Colorado dicen que su plan también garantizará que al menos el 40% de los beneficios de los fondos federales se destinen a aquellos afectados desproporcionadamente por el cambio climático, la contaminación y los peligros ambientales, incluidas las personas con discapacidades, los residentes rurales y las comunidades históricamente desatendidas.Esos beneficios pueden incluir una mejor calidad del aire para las comunidades de color más pobres, donde muchos residentes viven justo al lado de las autopistas, así como mayores oportunidades de empleo y desarrollo económico local.
En Connecticut, los funcionarios de transporte recibirán 52,5 millones de dólares del programa federal durante cinco años.Para la primera fase, el estado quiere construir hasta 10 ubicaciones, dijeron las autoridades.En julio, había más de 25.000 vehículos eléctricos matriculados en el estado.
"Ha sido una prioridad para el DOT durante mucho tiempo", dijo la portavoz del Departamento de Transporte de Connecticut, Shannon King Burnham.“Si la gente se detiene al costado de la carretera o en una parada de descanso o en una gasolinera, no pasarán tanto tiempo estacionados y cargando.Pueden seguir su camino mucho más rápidamente”.
En Illinois, los funcionarios recibirán más de $148 millones del programa federal durante cinco años.El objetivo del gobernador demócrata JB Pritzker es poner en circulación un millón de vehículos eléctricos para 2030. En junio, había casi 51.000 vehículos eléctricos registrados en Illinois.
"Este es un programa federal realmente importante", dijo Irvin del departamento de transporte estatal.“Realmente veremos en la próxima década un gran cambio en nuestro panorama de transporte hacia un sistema de vehículos mucho más electrificado.Queremos asegurarnos de hacerlo bien”.
Irvin dijo que el primer paso del estado será construir unas 20 estaciones a lo largo de su red de carreteras donde no haya un cargador cada 50 millas.Después de eso, los funcionarios comenzarán a instalar estaciones de carga en otros lugares, dijo.Actualmente, la mayor parte de la infraestructura de carga se encuentra en la región de Chicago.
Una prioridad será garantizar que el programa beneficie a las comunidades desfavorecidas, señaló.Parte de eso se logrará mejorando la calidad del aire y garantizando que una fuerza laboral diversa instale y mantenga las estaciones.
Illinois tiene 140 públicosEstaciones de carga para vehículos eléctricoscon 642 puertos de carga rápida, según Irvin.Pero sólo 90 de esas estaciones tienen el tipo de conectores de carga ampliamente utilizables que requiere el programa federal.La nueva financiación aumentará enormemente esa capacidad, dijo.
"Este programa es especialmente importante para las personas que conducen distancias más largas a lo largo de los corredores de carreteras", dijo Irvin."El objetivo es construir secciones enteras de carreteras para que los conductores de vehículos eléctricos puedan sentirse seguros de que tendrán lugares para cargar a lo largo del camino".
Por: Jenni Bergal
Hora de publicación: 18 de octubre de 2022
