No sólo lo estás imaginando.Hay masEstaciones de carga para vehículos eléctricosallí afuera.Nuestro último recuento de implementaciones de redes de carga canadienses muestra un aumento del 22 por ciento en instalaciones de cargadores rápidos desde marzo pasado.A pesar de 10 meses difíciles, ahora hay menos brechas en la infraestructura de vehículos eléctricos de Canadá.
El pasado mes de marzo, Electric Autonomy informó sobre el crecimiento de las redes de carga de vehículos eléctricos de Canadá.Las redes tanto a nivel nacional como provincial estaban llevando a cabo importantes proyectos de expansión, con el objetivo de reducir rápidamente las brechas entre áreas donde los propietarios de vehículos eléctricos podían conducir con confianza.
Hoy, a principios de 2021, está claro que a pesar de la agitación generalizada que caracterizó gran parte de 2020, gran parte de ese crecimiento proyectado se ha hecho realidad.Muchas redes continúan trabajando en planes audaces para una mayor expansión durante el resto de este año y en el futuro.
Hasta principios de este mes, los datos de Natural Resources Canada mostraron que había 13.230 cargadores de vehículos eléctricos en 6.016 estaciones públicas en todo el país.Eso fue casi un 15 por ciento más que los 11.553 cargadores en 4.993 estaciones que informamos en marzo.
Significativamente, 2.264 de esos cargadores públicos son cargadores rápidos de CC, que son capaces de realizar cargas completas del vehículo en menos de una hora y, a veces, en cuestión de minutos.Ese número, que ha aumentado en más de 400 desde marzo (un aumento del 22 por ciento), es el más crucial para los conductores de vehículos eléctricos que tienen en mente las largas distancias.
Los cargadores de nivel 2, que normalmente tardan unas horas en cargar completamente un vehículo eléctrico, también son importantes ya que permiten a los conductores cargar en destinos, como lugares de trabajo, centros comerciales, distritos comerciales y atracciones turísticas.
¿Cómo se desglosan los totales de los cargadores por red?Hemos compilado el siguiente resumen de la base instalada actual para cada proveedor importante, incluidos un par de recién llegados, junto con breves resúmenes de los aspectos más destacados recientes y planes futuros.Juntos, están acercando a Canadá a un futuro libre de ansiedad por la autonomía y poniendo los vehículos eléctricos al alcance de posibles compradores en todo el mundo.
Redes Nacionales
tesla
● Carga rápida CC: 988 cargadores, 102 estaciones
● Nivel 2: 1.653 cargadores, 567 estaciones
Si bien la tecnología de carga patentada de Tesla actualmente solo es útil para quienes conducen Teslas, ese grupo representa una parte sustancial de los propietarios de vehículos eléctricos canadienses.Anteriormente, Electric Autonomy informó que el Modelo 3 de Tesla fue, con diferencia, el vehículo eléctrico más vendido en Canadá durante la primera mitad de 2020, con 6.826 vehículos vendidos (más de 5.000 más que el segundo lugar, el Chevrolet Bolt).
La red general de Tesla sigue siendo una de las más completas del país.Establecido por primera vez con una capacidad limitada entre Toronto y Montreal en 2014, ahora cuenta con cientos de estaciones de carga rápida de CC y de nivel 2 que se extienden desde la isla de Vancouver hasta Halifax sin grandes espacios, y solo está ausente en la provincia de Terranova y Labrador.
A finales de 2020, los supercargadores V3 de próxima generación de Tesla comenzaron a aparecer en todo Canadá, lo que convirtió al país en uno de los primeros lugares en albergar estaciones de 250 kW (a velocidades de carga máximas).
También se han implementado varios cargadores Tesla como parte de la red de carga en todo el país de Canadian Tire, que el gigante minorista anunció en enero pasado.A través de una inversión propia de $ 5 millones y con $ 2,7 millones de Natural Resources Canada, Canadian Tire planeó llevar la carga CC rápida y de Nivel 2 a 90 de sus tiendas para fines de 2020. Sin embargo, a principios de febrero, debido a COVID Debido a retrasos, sólo tiene 46 sitios, con 140 cargadores, en funcionamiento.Electrify Canada y FLO también suministrarán cargadores a Canadian Tire junto con Tesla como parte de esta empresa.
FLO
● Carga rápida CC: 196 estaciones
● Nivel 2: 3.163 estaciones
FLO es una de las redes de carga más completas del país, con más de 150 cargadores rápidos de CC y miles de cargadores de Nivel 2 operativos en todo el país, sin incluir sus cargadores en The Electric Circuit.FLO también tiene estaciones de carga llave en mano disponibles para la venta a empresas y consumidores para uso privado.
FLO pudo agregar 582 estaciones a su red pública hasta finales de 2020, 28 de las cuales son cargadores rápidos de CC.Esto representa una tasa de crecimiento de más del 25 por ciento;FLO dijo recientemente a Electric Autonomy que cree que puede elevar esa cifra por encima del 30 por ciento en 2021, con el potencial de construir 1.000 nuevas estaciones públicas en todo el país para 2022.
La empresa matriz de FLO, AddEnergie, también anunció en octubre de 2020 que había obtenido 53 millones de dólares en un plan de financiación y que el dinero se utilizará para acelerar aún más la expansión de la red FLO de la empresa en América del Norte.
Como se mencionó anteriormente, FLO también ha implementado varios cargadores como parte de la red minorista de Canadian Tire.
Punto de carga
● Carga rápida CC: 148 cargadores, 100 estaciones
● Nivel 2: 2.000 cargadores, 771 estaciones
ChargePoint es otro de los principales actores en el panorama de carga de vehículos eléctricos de Canadá y una de las pocas redes con cargadores en las 10 provincias.Al igual que FLO, ChargePoint ofrece soluciones de carga para flotas y empresas privadas además de su red de carga pública.
En septiembre, ChargePoint anunció que saldría a bolsa después de un acuerdo con Switchback de Special Purpose Acquisition Company (SPAC), cuyo valor se estima en 2.400 millones de dólares.En Canadá, ChargePoint también anunció una asociación con Volvo que brindará a los compradores del XC40 Recharge eléctrico de batería de Volvo acceso a la red de ChargePoint en toda América del Norte.La compañía también suministrará varios de los cargadores para la red EcoCharge recientemente anunciada, una colaboración entre el Día de la Tierra Canadá e IGA que llevará 100 estaciones de carga rápida de CC a 50 tiendas de comestibles IGA en Quebec y Nuevo Brunswick.
Petro-Canadá
● Carga rápida CC: 105 cargadores, 54 estaciones
● Nivel 2: 2 cargadores, 2 estaciones
En 2019, la “Autopista Eléctrica” de Petro-Canada se convirtió en la primera red de carga no patentada en conectar Canadá de costa a costa cuando inauguró su estación más occidental en Victoria.Desde entonces, ha añadido 13 estaciones de carga rápida así como dos cargadores de Nivel 2.
La mayoría de las estaciones están ubicadas cerca de la autopista Trans-Canada, lo que permite un acceso relativamente sencillo para quienes cruzan cualquier tramo grande del país.
La red de Petro-Canada ha recibido financiación parcial del gobierno federal a través de la Iniciativa de Implementación de Infraestructura de Combustibles Alternativos y Vehículos Eléctricos de Natural Resource Canada.La red de Petro-Canada recibió 4,6 millones de dólares;el mismo programa financió la red de Canadian Tire con una inversión de 2,7 millones de dólares.
A través del programa NRCan, el gobierno federal está invirtiendo 96,4 millones de dólares en estaciones de carga de hidrógeno y vehículos eléctricos en todo el país.Una iniciativa separada de NRCan, el Programa de Infraestructura de Vehículos de Cero Emisiones, está invirtiendo 130 millones de dólares en la construcción de cargadores en calles, lugares de trabajo y edificios residenciales de unidades múltiples entre 2019 y 2024.
Electrificar Canadá
● Carga rápida CC: 72 cargadores, 18 estaciones
Electrify Canada, una subsidiaria del Grupo Volkswagen, está tomando medidas agresivas en el espacio de carga canadiense con un rápido despliegue desde su primera estación en 2019. En 2020, la compañía abrió ocho nuevas estaciones en Ontario y se expandió a Alberta, Columbia Británica y Quebec con otras siete estaciones.Dos estaciones más entraron en funcionamiento en Quebec a partir de febrero de este año.Electrify Canada cuenta con una de las velocidades de carga más rápidas de todas las redes de Canadá: entre 150 kW y 350 kW.Los planes de la compañía de abrir 38 estaciones para finales de 2020 se vieron frenados por los cierres relacionados con el Covid, pero siguen comprometidos a lograr su objetivo.
Electrify Canada es la contraparte canadiense de Electrify America, que ha instalado más de 1,500 cargadores rápidos en los Estados Unidos desde 2016. Para aquellos que compren el vehículo eléctrico e-Golf 2020 de Volkswagen, dos años de sesiones de carga gratuitas de 30 minutos en las estaciones de Electrify Canada son incluido.
Lotes verdes
● Carga rápida CC: 63 cargadores, 30 estaciones
● Nivel 2: 7 cargadores, 4 estaciones
Greenlots es miembro del Grupo Shell y tiene una importante presencia de carga en los Estados Unidos.En Canadá, sus cargadores rápidos se encuentran principalmente en Ontario y Columbia Británica.Aunque Greenlots se fundó hace más de una década, no comenzó a instalar cargadores rápidos de CC públicos hasta 2019, en Singapur, antes de expandirse por Asia y América del Norte.
Energía SWTCH
● Carga rápida CC: 6 cargadores, 3 estaciones
● Nivel 2: 376 cargadores, 372 estaciones
SWTCH Energy, con sede en Toronto, está construyendo rápidamente una red de cargadores principalmente de Nivel 2 en todo el país, con presencia concentrada en Ontario y BC. Del número total de instalaciones hasta la fecha, 244 de las estaciones de Nivel 2 y todas las estaciones de Nivel 3 se agregaron en 2020.
A principios de 2020, SWTCH recibió 1,1 millones de dólares en financiación de inversores como IBI Group y Active Impact Investments.SWTCH planea aprovechar ese impulso para continuar su expansión, con un plan para construir 1.200 cargadores en los próximos 18 a 24 meses, 400 de los cuales se esperan dentro de un año.
Redes Provinciales
El circuito eléctrico
● Carga rápida CC: 450 estaciones
● Nivel 2: 2.456 estaciones
El Circuito Eléctrico (Le Circuit électrique), la red de carga pública fundada por Hydro-Québec en 2012, es la red de carga provincial más completa de Canadá (junto con Quebec, hay varias estaciones en el este de Ontario).Quebec tiene actualmente la mayor cantidad de vehículos eléctricos que cualquier provincia canadiense, un logro que sin duda se debe en parte a la asequible hidroelectricidad de la provincia y su temprano y sólido liderazgo en infraestructura de carga.
En 2019, Hydro-Québec anunció su intención de construir 1.600 nuevas estaciones de carga rápida en toda la provincia durante los próximos 10 años.Desde principios de 2020 se agregaron a la red de The Electric Circuit cincuenta y cinco nuevas estaciones de carga rápida con una velocidad de carga de 100 kW. The Electric Circuit también lanzó recientemente una nueva aplicación móvil que incluye un planificador de viajes, información sobre la disponibilidad del cargador y otras funciones. Diseñado para hacer que la experiencia de carga sea más fácil de usar.
Red de carga Ivy
● l Carga rápida CC: 100 cargadores, 23 estaciones
Ivy Charging Network de Ontario es uno de los nombres más nuevos en la carga de vehículos eléctricos en Canadá;su lanzamiento oficial se produjo hace apenas un año, apenas unas semanas antes de que los primeros cierres por el COVID-19 sacudieran a Canadá.Producto de una asociación entre Ontario Power Generation e Hydro One, Ivy recibió 8 millones de dólares de financiación de Natural Resources Canada a través de su Iniciativa de implementación de infraestructura de vehículos eléctricos y combustibles alternativos.
Ivy tiene como objetivo desarrollar una red integral de ubicaciones “cuidadosamente seleccionadas” en la provincia más poblada de Canadá, cada una con acceso conveniente a servicios, como baños y refrigerios.
Actualmente ofrece 100 cargadores rápidos de CC en 23 ubicaciones.Siguiendo ese patrón de crecimiento, Ivy se ha comprometido a reforzar su red para incluir 160 cargadores rápidos en más de 70 ubicaciones para fines de 2021, un tamaño que la colocaría entre las redes más grandes de Canadá.
BC Hydro EV
● Carga rápida CC: 93 cargadores, 71 estaciones
La red provincial de Columbia Británica se estableció en 2013 y ofrece una cobertura significativa que conecta áreas urbanas como Vancouver con regiones mucho menos pobladas en el interior de la provincia, lo que simplifica enormemente los viajes de larga distancia.Antes de la pandemia, BC Hydro anunció planes para ampliar su red en 2020 para incluir más de 85 ubicaciones.
En 2021, BC Hydro planea centrarse en instalar únicamente cargadores rápidos de CC con planes de agregar 12 sitios de noticias con cargadores rápidos duales y actualizar otros 25 sitios.Para marzo de 2022, la empresa de servicios públicos planea tener 50 cargadores rápidos de CC más, lo que elevará la red a casi 150 cargadores repartidos en 80 sitios.
Al igual que Quebec, Columbia Británica tiene un largo historial de ofrecer reembolsos por la compra de vehículos eléctricos.No es sorprendente que tenga la tasa más alta de adopción de vehículos eléctricos de todas las provincias canadienses, lo que hace que una infraestructura de carga sólida sea crucial para respaldar el crecimiento continuo.BC Hydro también ha realizado un trabajo importante al ser pionero en la accesibilidad de la carga de vehículos eléctricos, como informó Electric Autonomy el año pasado.
Red de carga electrónica
● Carga rápida CC: 26 cargadores, 26 estaciones
● Nivel 2: 58 cargadores, 43 estaciones
New Brunswick Power estableció la red eCharge en 2017 con el objetivo de permitir a los conductores de vehículos eléctricos viajar por la provincia con facilidad.Con financiación parcial de Natural Resources Canada y la provincia de New Brunswick, esos esfuerzos han dado como resultado un corredor de carga con un promedio de sólo 63 kilómetros entre cada estación, muy por debajo del alcance promedio de los vehículos eléctricos con batería.
NB Power dijo recientemente a Electric Autonomy que, si bien no tiene planes actuales de agregar cargadores rápidos adicionales a su red, continúa trabajando para instalar más cargadores públicos de Nivel 2 en lugares de negocios y otras ubicaciones en toda la provincia, dos de los cuales fueron construidos. el año pasado.
Newfoundland y Labrador
● Nivel 2: 14 cargadores
● Nivel 3: 14 cargadores
Terranova ya no es el huérfano de carga rápida de Canadá.En diciembre de 2020, Terranova y Labrador Hydro inició la construcción de la primera de las 14 estaciones de carga que conformarán la red de carga pública de la provincia.Construida a lo largo de la autopista Trans-Canada desde Greater St. John's hasta Port aux Basques, la red incluye una combinación de tomas de carga de nivel 2 y 3 con velocidades de carga de 7,2 kW y 62,5 kW, respectivamente.Fuera de la autopista también hay una estación en Rocky Harbor (en el Parque Nacional Gros Morne) para dar servicio al sitio turístico.Las estaciones no estarán separadas por más de 70 kilómetros.
El verano pasado, Terranova y Labrador Hydro anunciaron que el proyecto recibiría 770.000 dólares de financiación federal a través de Recursos Naturales de Canadá, así como casi 1,3 millones de dólares de la provincia de Terranova y Labrador.Está previsto que el proyecto esté terminado a principios de 2021. Actualmente, solo la estación de Holyrood está en línea, pero el equipo de carga para los 13 sitios restantes ya está instalado.
Hora de publicación: 14-jul-2022
