Kiam oficialuloj de Kolorado de Transportado ĵus eksciis, ke ilia plano vastigi reton de elektraj aŭtomobilaj ŝargaj stacioj tra la ŝtato ricevis federacian aprobon, tio estis bonvena novaĵo.
Ĝi signifas, ke Kolorado ricevos aliron al 57 milionoj USD en federacia mono dum kvin jaroj por plivastigi sian EV-ŝargan reton laŭ federacie elektitaj interŝtatoj kaj aŭtovojoj.
“Jen la direkto de la estonteco.Ni estas vere entuziasmaj daŭrigi konstrui nian reton en ĉiuj anguloj de la ŝtato, por ke Koloradoj povu senti sin certa, ke ili povas ŝargi,” diris Kay Kelly, ĉefo pri noviga movebleco ĉe la Kolorado-Sekcio de Transportado.
La administrado Biden anoncis fine de la pasinta monato, ke federaciaj oficistoj donis la verdan lumon al planoj prezentitaj de ĉiu ŝtato, la Distrikto de Columbia kaj Porto-Riko.Tio donas al tiuj registaroj aliron al monpoto de 5 miliardoj da dolaroj por disfaldi ŝtopeblajn ŝargajn sistemojn por la kreskanta aro de elektraj aŭtomobiloj de usonanoj.
La financado, kiu venas de la 2021-a federacia Leĝo pri Dupartia Infrastrukturo, estos distribuita al la ŝtatoj dum kvin jaroj.Ŝtatoj povas preni $ 1.5 miliardojn da ĝi de fiskaj jaroj 2022 kaj 2023 por helpi konstrui reton de stacioj laŭ ŝoseaj koridoroj kiuj kovras ĉirkaŭ 75,000 mejlojn.
La celo estas krei oportunan, fidindan kaj pageblan reton en kiuŜargaj stacioj de EVestus haveblaj ĉiujn 50 mejlojn laŭ federacie elektitaj aŭtovojoj kaj ene de mejlo de interŝtata aŭ aŭtovoja elirejo, laŭ federaciaj oficialuloj.Ŝtatoj determinos la precizajn lokojn.Ĉiu stacio devas havi almenaŭ kvar kontinuajn rapidajn ŝargilojn.Ili kutime povas reŝargi EV-baterion en 15 ĝis 45 minutoj, depende de la veturilo kaj baterio.
La programo estas desegnita por "helpi certigi, ke usonanoj en ĉiu parto de la lando - de la plej grandaj urboj ĝis la plej kamparaj komunumoj - povas esti poziciigitaj por malŝlosi la ŝparaĵojn kaj avantaĝojn de elektraj veturiloj", diris usona sekretario pri Transportado Pete Buttigieg en novaĵo. liberigo.
Prezidanto Joe Biden fiksis celon, ke duono de ĉiuj novaj veturiloj venditaj en 2030 estu nulemisioj.En aŭgusto, Kaliforniaj reguligistoj aprobis regulon postulantan, ke ĉiuj novaj aŭtoj venditaj en la ŝtato estu nulemisaj veturiloj komencantaj en 2035. Dum EV-vendo grimpis nacie, ili ankoraŭ estis taksitaj esti nur proksimume 5.6% de la totala nova aŭto. merkato en aprilo ĝis junio, laŭ julia raporto de Cox Automotive, kompanio pri cifereca merkatado kaj programaro.
En 2021, pli ol 2,2 milionoj da elektraj veturiloj estis survoje, laŭ la usona Departemento pri Energio.Pli ol 270 milionoj da aŭtoj estas registritaj en Usono, montras datumoj de Federal Highway Administration.
Subtenantoj diras, ke kuraĝigi la ĝeneraligitan adopton de elektraj aŭtomobiloj superŝarĝos la klopodojn de la lando por redukti aerpoluon kaj disponigi purajn energiajn laborlokojn.
Kaj ili diras, ke krei reton de ŝargaj stacioj ĉiujn 50 mejlojn laŭ la federacia ŝoseo-sistemo helpos redukti "intervalan angoron".Tio estas kiam ŝoforoj timas ke ili estos blokitaj dum longa vojaĝo ĉar veturilo havas nesufiĉan elektran ŝargon por atingi sian celon aŭ alian ŝargan stacion.Multaj pli novaj modelaj elektraj veturiloj kutime povas vojaĝi 200 ĝis 300 mejlojn kun plena ŝargo, kvankam kelkaj povas iri pli malproksimen.
Ŝtataj departementoj pri transportado jam komencis dungi laboristojn kaj efektivigi siajn planojn.Ili povas uzi la federacian financadon por konstrui novajn ŝargilojn, ĝisdatigi ekzistantajn, funkciigi kaj konservi staciojn kaj aldoni signojn, kiuj direktas klientojn al ŝargiloj, inter aliaj celoj.
Ŝtatoj povas doni subvenciojn al privataj, publikaj kaj neprofitocelaj estaĵoj por konstrui, posedi, konservi kaj funkciigi ŝargilojn.La programo pagos ĝis 80% de elekteblaj kostoj por la infrastrukturo.Ŝtatoj ankaŭ devas provi certigi egalecon por kamparaj kaj malriĉaj komunumoj kiel parto de la aprobprocezo.
Nuntempe, estas preskaŭ 47,000 ŝarĝaj stacidomoj kun pli ol 120,000 havenoj tra la nacio, laŭ la Federacia Aŭtovoja Administracio.Kelkaj estis konstruitaj fare de aŭtoproduktantoj, kiel ekzemple Tesla.Aliaj estis konstruitaj de kompanioj, kiuj faras ŝargajn retojn.Nur ĉirkaŭ 26,000 havenoj ĉe ĉirkaŭ 6,500 stacioj estas rapidaj ŝargiloj, la agentejo diris en retpoŝto.
Ŝtataj transportaj oficialuloj diras, ke ili volas konstrui novajn ŝargajn staciojn kiel eble plej rapide.Sed problemoj pri provizoĉeno kaj laborforto povus influi la tempon, diris Elizabeth Irvin, vicdirektoro de la Oficejo pri Planado kaj Programado de la Departemento de Transportado de Ilinojso.
"Ĉiuj ŝtatoj laboras por fari tion samtempe," diris Irvin."Sed limigita nombro da kompanioj faras tion, kaj ĉiuj ŝtatoj volas ilin.Kaj estas limigita nombro da nuntempe trejnitaj homoj por instali ilin.En Ilinojso, ni laboras forte por konstrui niajn programojn de trejnado de laborforto pri purenergio."
En Kolorado, Kelly diris, oficialuloj planas parigi la novan federacian financadon kun ŝtataj dolaroj aprobitaj pasintjare de la parlamento.Leĝdonantoj transprenis 700 milionojn USD dum la venontaj 10 jaroj por elektriziniciatoj, inkluzive de ŝargstacioj.
Sed ne ĉiu vojo en Kolorado estas elektebla por la federaciaj financoj, do oficialuloj povas uzi la ŝtatan monon por plenigi tiujn mankojn, ŝi aldonis.
"Inter la ŝtataj financoj kaj la federaciaj financoj ĵus aprobitaj, ni sentas, ke Kolorado estas tre bone poziciigita por konstrui la ŝargan reton," diris Kelly.
Preskaŭ 64,000 elektraj veturiloj estas registritaj en Kolorado, kaj la ŝtato fiksis celon de 940,000 antaŭ 2030, oficialuloj diris.
La ŝtato nun havas 218 publikajn rapide ŝargajn EV-staciojn kaj 678 havenojn, kaj du trionoj de la ŝtataj ŝoseoj estas ene de 30 mejloj de rapida ŝarĝa stacio, laŭ Kelly.
Sed nur 25 el tiuj stacioj plenumas ĉiujn postulojn de la federacia programo, ĉar multaj ne estas ene de mejlo de elektita koridoro aŭ ne havas sufiĉe da ŝtopiloj aŭ potenco.Do, oficialuloj planas uzi kelkajn el la novaj federaciaj dolaroj por ĝisdatigi, ŝi diris.
La ŝtato identigis pli ol 50 lokojn kieŜargaj stacioj de EVestas necesaj laŭ la federacie elektitaj koridoroj, laŭ Tim Hoover, proparolanto de Kolorado-transporta fako.Plenigi ĉiujn tiujn mankojn verŝajne igus tiujn vojojn konforme al la federaciaj postuloj, li diris, sed Kolorado ankoraŭ bezonas provizi pliajn staciojn sur aliaj vojoj.
Estas verŝajne ke granda parto de la nova federacia mono estos elspezita en kamparaj lokoj, Hoover diris.
“Tie estas la grandaj breĉoj.Urbaj areoj havas multe pli da ŝargiloj ĉiukaze,” li diris."Ĉi tio estos grandega salto antaŭen, do homoj havos fidon, ke ili povas vojaĝi kaj ne blokiĝos ie sen ŝargilo."
La kosto de evoluigado de rapidŝarga EV-stacio povas varii inter $ 500,000 kaj $ 750,000, depende de la retejo, laŭ Hoover.Ĝisdatigi nunajn staciojn kostus inter $200,000 kaj $400,000.
Koloradiaj oficialuloj diras, ke ilia plano ankaŭ certigos, ke almenaŭ 40% de la avantaĝoj de la federacia financado iru al tiuj misproporcie trafitaj de klimata ŝanĝo, poluo kaj mediaj danĝeroj, inkluzive de handikapuloj, kamparaj loĝantoj kaj historie nesufiĉe servitaj komunumoj.Tiuj avantaĝoj povas inkluzivi plibonigitan aerkvaliton por pli malriĉaj kolorkomunumoj, kie multaj loĝantoj vivas tuj apud aŭtovojoj, same kiel pliigitajn laborŝancojn kaj lokan ekonomian evoluon.
En Konektikuto, transportaj oficialuloj ricevos $52.5 milionojn de la federacia programo dum kvin jaroj.Por la unua fazo, la ŝtato volas konstrui ĝis 10 lokojn, diris oficialuloj.Ĝis julio, estis pli ol 25,000 elektraj veturiloj registritaj en la ŝtato.
"Ĝi estas prioritato por DOT dum tre longa tempo," diris proparolanto de la Konektikuta Departemento de Transportado Shannon King Burnham.“Se homoj foriras ĉe la vojrando aŭ ĉe ripozhaltejo aŭ benzinstacio, ili ne pasigos tiom da tempo parkumitaj kaj ŝargante.Ili povas ekiri multe pli rapide.”
En Ilinojso, oficialuloj ricevos pli ol $ 148 milionojn de la federacia programo dum kvin jaroj.La celo de Demokrata Guberniestro JB Pritzker estas meti unu milionon da elektraj veturiloj sur la vojon antaŭ 2030. En junio, estis preskaŭ 51,000 EVs registritaj en Ilinojso.
"Ĉi tio estas vere grava federacia programo," diris Irvin de la ŝtata transporta departemento.“Ni vere vidas en la venonta jardeko grandan ŝanĝon en nia transporta pejzaĝo al multe pli elektrigita sistemo por veturiloj.Ni volas certigi, ke ni faras ĝin ĝuste."
Irvin diris, ke la unua paŝo de la ŝtato estos konstruado de ĉirkaŭ 20 stacioj laŭ sia aŭtovoja reto, kie ne estas ŝargilo ĉiujn 50 mejlojn.Post tio, oficialuloj komencos meti ŝargajn staciojn en aliaj lokoj, ŝi diris.Nuntempe, la plejparto de la ŝarĝa infrastrukturo estas en la Ĉikago-regiono.
Unu prioritato estos certigi, ke la programo profitu al malfavorataj komunumoj, ŝi notis.Kelkaj el tio estos plenumita plibonigante aerkvaliton kaj certigante ke diversa laborantaro instalas kaj konservas la staciojn.
Ilinojso havas 140 publikonŜargaj stacioj de EVkun 642 rapidaj ŝargilaj havenoj, laŭ Irvin.Sed nur 90 el tiuj stacioj havas la specon de vaste uzeblaj ŝargaj konektiloj necesaj por la federacia programo.La nova financado multe pliigos tiun kapaciton, ŝi diris.
"Ĉi tiu programo estas precipe grava por homoj veturantaj pli longajn distancojn laŭ ŝoseaj koridoroj," diris Irvin."La celo estas konstrui tutajn sekciojn de vojoj por ke EV-ŝoforoj povu senti certan, ke ili havos lokojn por ŝargi survoje."
De: Jenni Bergal
Afiŝtempo: Oct-18-2022
