EV-ŝoforoj moviĝas al surstrata ŝarĝo, sed la manko de ŝarĝa infrastrukturo ankoraŭ estas ĉefa zorgo, laŭ nova enketo farita nome de EV-ŝarga specialisto CTEK.
La enketo malkaŝis, ke estas laŭpaŝa movo for de hejma ŝargado, kun pli ol triono (37%) de EV-ŝoforoj nun ĉefe uzante publikajn ŝargajn punktojn.
Sed la havebleco kaj fidindeco de la UK-ŝarĝa infrastrukturo restas zorgo kun triono de ekzistantaj kaj eblaj EV-ŝoforoj.
Dum 74% de UK-plenkreskuloj opinias, ke EVs estas la estonteco de vojvojaĝado, 78% sentas, ke la ŝarga infrastrukturo ne taŭgas por subteni la kreskon de EVs.
La enketo ankaŭ rivelis, ke dum mediaj zorgoj estis ŝlosila kialo por frua adopto de EV, ĝi nun estas malsupera en la listo por ŝoforoj, kiuj pripensas la ŝaltilon.
Cecilia Routledge, tutmonda estro de elektronika movebleco ĉe CTEK, diris, "Kun antaŭaj taksoj de ĝis 90% de EV-ŝargado okazanta hejme, ĉi tio estas sufiĉe signifa ŝanĝo, kaj ni povas atendi la bezonon de publika kaj celloka ŝargado al. intensiĝos kiam Britio komencas eliri el blokado."
"Ne nur tio, konstantaj ŝanĝoj al laborpadronoj verŝajne rezultos, ke homoj malpli ofte vizitas sian laborejon, do EV-posedantoj kun nenie instali hejman ŝargan punkton devos ĉiam pli fidi je publikaj ŝargiloj kaj tiuj ĉe cellokoj kiel butikcentroj kaj superbazaroj. .”
"Kelkaj ŝoforoj diras, ke ili malofte vidas ŝargpunktojn kiam ili estas ĉirkaŭe, kaj ke la malmultaj, kiujn ili vidas, preskaŭ ĉiam estas aŭ uzataj aŭ neordaj."
"Fakte, kelkaj EV-ŝoforoj eĉ revenis al benzinveturilo pro manko de ŝargpunktoj, inkluzive de unu paro, kiu komentis en la enketo, ke ili provis mapi vojaĝon al North Yorkshire uzante survojajn ŝargpunktojn, sed tio simple ne eblis!Ĉi tio substrekas la bezonon de bone planita ŝarga reto kiu plenumas la postulojn de lokaj ŝoforoj kaj vizitantoj egale, kiu estas videbla kaj, plej grave, fidinda."
Afiŝtempo: Jul-07-2022
