Als Beamte des Colorado-Verkehrsministeriums kürzlich erfuhren, dass ihr Plan, ein Netzwerk von Ladestationen für Elektrofahrzeuge im gesamten Bundesstaat auszubauen, die bundesstaatliche Genehmigung erhalten hatte, war das eine erfreuliche Nachricht.
Dies bedeutet, dass Colorado über einen Zeitraum von fünf Jahren Zugang zu Bundesgeldern in Höhe von 57 Millionen US-Dollar erhält, um sein Ladenetz für Elektrofahrzeuge entlang staatlich ausgewiesener Autobahnen und Autobahnen zu erweitern.
„Das ist die Richtung der Zukunft.Wir freuen uns sehr darauf, unser Netzwerk in allen Teilen des Bundesstaates weiter auszubauen, damit die Einwohner Colorados sicher sein können, dass sie ihr Geld aufladen können“, sagte Kay Kelly, Leiterin für innovative Mobilität beim Colorado Department of Transportation.
Die Biden-Regierung gab Ende letzten Monats bekannt, dass Bundesbeamte den von allen Bundesstaaten, dem District of Columbia und Puerto Rico, vorgelegten Plänen grünes Licht gegeben hätten.Dadurch erhalten diese Regierungen Zugang zu einem Geldtopf von 5 Milliarden US-Dollar, um Plug-in-Ladesysteme für die wachsende Elektrofahrzeugflotte der Amerikaner einzusetzen.
Die Mittel, die aus dem bundesparteilichen Infrastrukturgesetz 2021 stammen, werden über einen Zeitraum von fünf Jahren an die Bundesstaaten verteilt.Die Staaten können aus den Haushaltsjahren 2022 und 2023 1,5 Milliarden US-Dollar davon nutzen, um den Aufbau eines Netzes von Stationen entlang von Autobahnkorridoren mit einer Länge von etwa 75.000 Meilen zu unterstützen.
Ziel ist es, ein bequemes, zuverlässiges und erschwingliches Netzwerk zu schaffen, in demLadestationen für ElektrofahrzeugeNach Angaben von Bundesbeamten wäre dies alle 50 Meilen entlang staatlich ausgewiesener Autobahnen und innerhalb einer Meile von einer Autobahn- oder Autobahnausfahrt möglich.Die Staaten legen die genauen Standorte fest.Jede Station muss über mindestens vier Gleichstrom-Schnellladegeräte verfügen.Je nach Fahrzeug und Batterie können sie die Batterie eines Elektrofahrzeugs in der Regel in 15 bis 45 Minuten aufladen.
Das Programm soll „dazu beitragen, dass Amerikaner in allen Teilen des Landes – von den größten Städten bis zu den ländlichen Gemeinden – in die Lage versetzt werden, die Einsparungen und Vorteile von Elektrofahrzeugen zu nutzen“, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg in einer Pressemitteilung freigeben.
Präsident Joe Biden hat sich zum Ziel gesetzt, dass die Hälfte aller im Jahr 2030 verkauften Neufahrzeuge emissionsfreie Fahrzeuge sein sollen.Im August genehmigten die kalifornischen Aufsichtsbehörden eine Regelung, die vorschreibt, dass ab 2035 alle im Bundesstaat verkauften Neuwagen emissionsfreie Fahrzeuge sein müssen. Während die Elektrofahrzeugverkäufe landesweit gestiegen sind, wurden sie schätzungsweise immer noch auf nur etwa 5,6 % des gesamten Neuwagenaufkommens geschätzt Markt von April bis Juni, laut einem Juli-Bericht von Cox Automotive, einem Unternehmen für digitales Marketing und Software.
Nach Angaben des US-Energieministeriums waren im Jahr 2021 mehr als 2,2 Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs.Daten der Federal Highway Administration zeigen, dass in den USA mehr als 270 Millionen Autos zugelassen sind.
Befürworter sagen, dass die Förderung der weit verbreiteten Einführung von Elektrofahrzeugen die Bemühungen des Landes zur Reduzierung der Luftverschmutzung und zur Schaffung von Arbeitsplätzen im Bereich saubere Energie vorantreiben wird.
Und sie sagen, dass die Schaffung eines Netzes von Ladestationen alle 50 Meilen entlang des Bundesstraßennetzes dazu beitragen wird, die „Reichweitenangst“ zu verringern.Dann befürchten Autofahrer, dass sie auf einer langen Fahrt festsitzen, weil das Fahrzeug nicht über ausreichende elektrische Ladung verfügt, um sein Ziel oder eine andere Ladestation zu erreichen.Viele neuere Elektrofahrzeugmodelle können mit einer vollen Ladung in der Regel 200 bis 300 Meilen weit fahren, einige können jedoch auch noch weiter fahren.
Die Verkehrsministerien der Bundesstaaten haben bereits damit begonnen, Arbeitskräfte einzustellen und ihre Pläne umzusetzen.Mit den Bundesmitteln können sie unter anderem neue Ladegeräte bauen, bestehende aufrüsten, Stationen betreiben und warten und Schilder anbringen, die Kunden zu den Ladegeräten führen.
Staaten können privaten, öffentlichen und gemeinnützigen Einrichtungen Zuschüsse für den Bau, den Besitz, die Wartung und den Betrieb von Ladegeräten gewähren.Das Programm übernimmt bis zu 80 % der förderfähigen Kosten für die Infrastruktur.Die Staaten müssen im Rahmen des Genehmigungsprozesses auch versuchen, Gerechtigkeit für ländliche und arme Gemeinden sicherzustellen.
Nach Angaben der Federal Highway Administration gibt es derzeit landesweit fast 47.000 Ladestationsstandorte mit mehr als 120.000 Häfen.Einige wurden von Autoherstellern wie Tesla gebaut.Andere wurden von Unternehmen gebaut, die Ladenetzwerke herstellen.Nur etwa 26.000 Häfen an rund 6.500 Stationen seien Schnellladegeräte, teilte die Agentur in einer E-Mail mit.
Die staatlichen Verkehrsbehörden wollen so schnell wie möglich neue Ladestationen bauen.Aber Lieferketten- und Personalprobleme könnten sich auf den Zeitpunkt auswirken, sagte Elizabeth Irvin, stellvertretende Direktorin des Büros für Planung und Programmierung des Verkehrsministeriums von Illinois.
„Alle Bundesstaaten arbeiten gleichzeitig daran“, sagte Irvin.„Aber eine begrenzte Anzahl von Unternehmen tun dies, und alle Staaten wollen dies.Und es gibt nur eine begrenzte Anzahl derzeit geschulter Personen für die Installation.In Illinois arbeiten wir hart daran, unsere Schulungsprogramme für Arbeitskräfte im Bereich saubere Energie auszubauen.“
In Colorado, sagte Kelly, planen Beamte, die neuen Bundesmittel mit Staatsgeldern zu koppeln, die letztes Jahr vom Gesetzgeber genehmigt wurden.Der Gesetzgeber hat in den nächsten zehn Jahren 700 Millionen US-Dollar für Elektrifizierungsinitiativen, einschließlich Ladestationen, bereitgestellt.
Aber nicht jede Straße in Colorado habe Anspruch auf Bundesmittel, sodass Beamte die Staatsgelder nutzen könnten, um diese Lücken zu schließen, fügte sie hinzu.
„Angesichts der staatlichen Mittel und der gerade genehmigten Bundesmittel sind wir der Meinung, dass Colorado für den Ausbau des Ladenetzes sehr gut aufgestellt ist“, sagte Kelly.
In Colorado sind fast 64.000 Elektrofahrzeuge zugelassen, und der Staat hat sich nach Angaben von Beamten ein Ziel von 940.000 bis 2030 gesetzt.
Der Bundesstaat verfügt laut Kelly mittlerweile über 218 öffentliche Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge und 678 Häfen, und zwei Drittel der Autobahnen des Bundesstaates liegen im Umkreis von 30 Meilen um eine Schnellladestation.
Aber nur 25 dieser Stationen erfüllen alle Anforderungen des Bundesprogramms, da viele nicht innerhalb einer Meile von einem ausgewiesenen Korridor entfernt sind oder nicht über genügend Steckdosen oder Strom verfügen.Daher planen die Beamten, einen Teil der neuen Bundesdollars für die Modernisierung zu verwenden, sagte sie.
Der Staat hat mehr als 50 Orte identifiziert, an denenLadestationen für ElektrofahrzeugeLaut Tim Hoover, einem Sprecher des Verkehrsministeriums von Colorado, werden entlang der bundesweit ausgewiesenen Korridore benötigt.Das Füllen all dieser Lücken würde wahrscheinlich dazu führen, dass diese Straßen den Bundesanforderungen entsprechen, sagte er, aber Colorado muss noch zusätzliche Stationen auf anderen Straßen bereitstellen.
Es sei wahrscheinlich, dass ein großer Teil der neuen Bundesmittel in ländlichen Gebieten ausgegeben werde, sagte Hoover.
„Da liegen die großen Lücken.In städtischen Gebieten gibt es ohnehin viel mehr Ladegeräte“, sagte er.„Das wird ein großer Fortschritt sein, damit die Menschen sicher sein können, dass sie reisen können und nicht ohne Ladegerät irgendwo stecken bleiben.“
Laut Hoover können die Kosten für die Entwicklung einer Schnellladestation für Elektrofahrzeuge je nach Standort zwischen 500.000 und 750.000 US-Dollar liegen.Die Modernisierung bestehender Stationen würde zwischen 200.000 und 400.000 US-Dollar kosten.
Beamte aus Colorado sagen, dass ihr Plan außerdem sicherstellen wird, dass mindestens 40 % der Vorteile aus der Bundesfinanzierung denjenigen zugute kommen, die überproportional vom Klimawandel, der Umweltverschmutzung und Umweltgefahren betroffen sind, darunter Menschen mit Behinderungen, Landbewohner und historisch unterversorgte Gemeinden.Zu diesen Vorteilen können eine verbesserte Luftqualität für ärmere farbige Gemeinden, in denen viele Einwohner direkt an Autobahnen leben, sowie verbesserte Beschäftigungsmöglichkeiten und lokale Wirtschaftsentwicklung gehören.
In Connecticut erhalten Transportbeamte über einen Zeitraum von fünf Jahren 52,5 Millionen US-Dollar aus dem Bundesprogramm.Für die erste Phase will der Staat bis zu zehn Standorte bauen, sagten Beamte.Im Juli waren im Bundesstaat mehr als 25.000 Elektrofahrzeuge zugelassen.
„Das hat für das DOT seit langem Priorität“, sagte Shannon King Burnham, Sprecherin des Verkehrsministeriums von Connecticut.„Wenn die Leute am Straßenrand oder an einer Raststätte oder Tankstelle anhalten, verbringen sie nicht so viel Zeit mit Parken und Aufladen.Sie können sich viel schneller auf den Weg machen.“
In Illinois werden Beamte über einen Zeitraum von fünf Jahren mehr als 148 Millionen US-Dollar aus dem Bundesprogramm erhalten.Das Ziel des demokratischen Gouverneurs JB Pritzker ist es, bis 2030 eine Million Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Im Juni waren in Illinois fast 51.000 Elektrofahrzeuge zugelassen.
„Dies ist ein wirklich wichtiges Bundesprogramm“, sagte Irvin vom State Transportation Department.„Wir erleben im nächsten Jahrzehnt wirklich einen großen Wandel in unserer Transportlandschaft hin zu einem viel stärker elektrifizierten System für Fahrzeuge.Wir wollen sicherstellen, dass wir es richtig machen.“
Irvin sagte, der erste Schritt des Staates werde der Bau von etwa 20 Stationen entlang seines Autobahnnetzes sein, an denen es nicht alle 50 Meilen eine Ladestation gibt.Danach würden die Behörden damit beginnen, Ladestationen an anderen Standorten zu errichten, sagte sie.Derzeit befindet sich der Großteil der Ladeinfrastruktur in der Region Chicago.
Eine Priorität werde darin bestehen, sicherzustellen, dass das Programm benachteiligten Gemeinden zugute kommt, betonte sie.Ein Teil davon wird durch die Verbesserung der Luftqualität und die Sicherstellung einer vielfältigen Belegschaft bei der Installation und Wartung der Stationen erreicht.
Illinois hat 140 öffentlicheLadestationen für Elektrofahrzeugemit 642 Schnellladeanschlüssen, laut Irvin.Aber nur 90 dieser Stationen verfügen über die Art von weit verbreiteten Ladeanschlüssen, die für das Bundesprogramm erforderlich sind.Die neue Finanzierung werde diese Kapazität erheblich erhöhen, sagte sie.
„Dieses Programm ist besonders wichtig für Menschen, die längere Strecken auf Autobahnkorridoren zurücklegen“, sagte Irvin.„Ziel ist es, ganze Straßenabschnitte auszubauen, damit Elektroautofahrer sicher sein können, unterwegs Lademöglichkeiten zu haben.“
Von: Jenni Bergal
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. Okt. 2022
