Du bildest es dir nicht nur ein.Da sind mehrLadestationen für Elektrofahrzeugedort draußen.Unsere jüngste Bilanz der kanadischen Ladenetzinstallationen zeigt einen Anstieg der Schnellladeinstallationen um 22 Prozent seit letztem März.Trotz harter zehn Monate gibt es jetzt weniger Lücken in der kanadischen Elektrofahrzeug-Infrastruktur.
Im vergangenen März berichtete Electric Autonomy über das Wachstum der kanadischen Ladenetze für Elektrofahrzeuge.Netzwerke auf nationaler und provinzieller Ebene führten bedeutende Expansionsprojekte durch, um die Lücken zwischen den Gebieten, in denen Besitzer von Elektrofahrzeugen sicher fahren können, schnell zu verringern.
Heute, Anfang 2021, ist klar, dass trotz der weitreichenden Umwälzungen, die einen Großteil des Jahres 2020 kennzeichneten, ein Großteil des prognostizierten Wachstums realisiert wurde.Viele Netzwerke arbeiten weiterhin an mutigen Plänen für eine weitere Expansion für den Rest dieses Jahres und darüber hinaus.
Zu Beginn dieses Monats zeigten Daten von Natural Resources Canada, dass es landesweit 13.230 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge an 6.016 öffentlichen Stationen gab.Das ist ein Anstieg von fast 15 Prozent gegenüber den 11.553 Ladegeräten an 4.993 Stationen, die wir im März gemeldet haben.
Bezeichnenderweise handelt es sich bei 2.264 dieser öffentlichen Ladegeräte um Gleichstrom-Schnellladegeräte, die in der Lage sind, das Fahrzeug in weniger als einer Stunde und manchmal sogar in wenigen Minuten vollständig aufzuladen.Diese Zahl, die seit März um über 400 gestiegen ist – ein Anstieg um 22 Prozent – ist für Fahrer von Elektrofahrzeugen, die lange Strecken im Auge haben, am wichtigsten.
Ladegeräte der Stufe 2, die in der Regel einige Stunden benötigen, um ein Elektrofahrzeug vollständig aufzuladen, sind ebenfalls wichtig, da sie es Fahrern ermöglichen, an Zielorten wie Arbeitsplätzen, Einkaufszentren, Geschäftsvierteln und Touristenattraktionen aufzuladen.
Wie verteilen sich diese Ladegerät-Gesamtzahlen nach Netzwerk?Wir haben die folgende Zusammenfassung der aktuell installierten Daten aller großen Anbieter – einschließlich einiger Neulinge – zusammen mit kurzen Zusammenfassungen der jüngsten Highlights und Zukunftspläne zusammengestellt.Gemeinsam bringen sie Kanada einer Zukunft ohne Reichweitenangst näher und machen Elektrofahrzeuge für potenzielle Käufer überall zugänglich.
Nationale Netzwerke
Tesla
● DC-Schnellladung: 988 Ladegeräte, 102 Stationen
● Level 2: 1.653 Ladegeräte, 567 Stationen
Während die proprietäre Ladetechnologie von Tesla derzeit nur für Tesla-Fahrer von Nutzen ist, stellt diese Gruppe einen erheblichen Teil der kanadischen Elektrofahrzeugbesitzer dar.Zuvor berichtete Electric Autonomy, dass Teslas Model 3 im ersten Halbjahr 2020 mit 6.826 verkauften Fahrzeugen (über 5.000 mehr als der Zweitplatzierte, Chevrolets Bolt) mit Abstand Kanadas meistverkauftes Elektrofahrzeug war.
Das Gesamtnetz von Tesla ist nach wie vor eines der umfangreichsten des Landes.Es wurde 2014 zunächst mit begrenzter Kapazität zwischen Toronto und Montreal eingerichtet und verfügt nun über Hunderte von DC-Schnell- und Level-2-Ladestationen, die sich ohne größere Lücken von Vancouver Island bis Halifax erstrecken und nur in der Provinz Neufundland und Labrador fehlen.
Ende 2020 tauchten in ganz Kanada die V3-Supercharger der nächsten Generation von Tesla auf, was das Land zu einem der ersten Orte machte, an denen die 250-kW-Stationen (bei Spitzenladeraten) stationiert waren.
Im Rahmen des länderübergreifenden Ladenetzwerks von Canadian Tire, das der Einzelhandelsriese im vergangenen Januar angekündigt hatte, wurden auch mehrere Tesla-Ladegeräte eingeführt.Durch eine eigene Investition in Höhe von 5 Millionen US-Dollar und 2,7 Millionen US-Dollar von Natural Resources Canada plante Canadian Tire, bis Ende 2020 90 seiner Filialen mit DC-Schnellladung und Level-2-Laden auszustatten. Aufgrund von COVID jedoch bereits Anfang Februar Aufgrund der Verzögerungen sind lediglich 46 Standorte mit 140 Ladegeräten in Betrieb.Electrify Canada und FLO werden im Rahmen dieses Vorhabens neben Tesla auch Ladegeräte an Canadian Tire liefern.
FLO
● DC-Schnellladung: 196 Stationen
● Ebene 2: 3.163 Stationen
FLO ist eines der umfangreichsten Ladenetzwerke des Landes mit über 150 Gleichstrom-Schnellladegeräten und Tausenden von Level-2-Ladegeräten im ganzen Land – ohne die Ladegeräte im Stromkreis.FLO bietet auch schlüsselfertige Ladestationen zum Verkauf an Unternehmen und Verbraucher zur privaten Nutzung an.
FLO konnte bis Ende 2020 582 Stationen zu seinem öffentlichen Netz hinzufügen, davon 28 Gleichstrom-Schnellladegeräte.Das entspricht einer Wachstumsrate von über 25 Prozent;FLO teilte Electric Autonomy kürzlich mit, dass man davon ausgeht, diese Zahl im Jahr 2021 auf über 30 Prozent steigern zu können, mit dem Potenzial, bis 2022 landesweit 1.000 neue öffentliche Stationen zu bauen.
Die Muttergesellschaft von FLO, AddEnergie, gab im Oktober 2020 ebenfalls bekannt, dass sie sich einen Finanzierungsplan in Höhe von 53 Millionen US-Dollar gesichert hat und das Geld dazu verwendet wird, den Ausbau des nordamerikanischen FLO-Netzwerks des Unternehmens weiter zu beschleunigen.
Wie oben erwähnt, hat FLO im Rahmen des Einzelhandelsnetzwerks von Canadian Tire auch mehrere Ladegeräte eingeführt.
ChargePoint
● DC-Schnellladung: 148 Ladegeräte, 100 Stationen
● Level 2: 2.000 Ladegeräte, 771 Stationen
ChargePoint ist ein weiterer wichtiger Akteur in Kanadas Ladelandschaft für Elektrofahrzeuge und eines der wenigen Netzwerke mit Ladegeräten in allen 10 Provinzen.Wie FLO bietet ChargePoint zusätzlich zu seinem öffentlichen Ladenetzwerk auch Ladelösungen für Flotten und Privatunternehmen an.
Im September gab ChargePoint bekannt, dass das Unternehmen nach einem Deal mit der Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, dessen Wert auf 2,4 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, an die Börse geht.In Kanada gab ChargePoint außerdem eine Partnerschaft mit Volvo bekannt, die Käufern des batterieelektrischen Volvo XC40 Recharge Zugang zum ChargePoint-Netzwerk in ganz Nordamerika verschafft.Das Unternehmen wird außerdem eine Reihe von Ladegeräten für das kürzlich angekündigte EcoCharge-Netzwerk liefern, eine Zusammenarbeit zwischen Earth Day Canada und IGA, die 100 Gleichstrom-Schnellladestationen an 50 IGA-Lebensmittelgeschäfte in Quebec und New Brunswick bringen wird.
Petro-Kanada
● DC-Schnellladung: 105 Ladegeräte, 54 Stationen
● Stufe 2: 2 Ladegeräte, 2 Stationen
Im Jahr 2019 wurde Petro-Canadas „Electric Highway“ mit der Eröffnung seiner westlichsten Station in Victoria das erste nicht-proprietäre Ladenetzwerk, das Kanada von Küste zu Küste verbindet.Seitdem sind 13 Schnellladestationen sowie zwei Level-2-Ladegeräte hinzugekommen.
Die meisten Stationen liegen in der Nähe der Trans-Canada-Autobahn und ermöglichen so einen relativ einfachen Zugang für diejenigen, die große Teile des Landes durchqueren.
Das Netzwerk von Petro-Canada hat eine teilweise Finanzierung von der Bundesregierung über die Electric Vehicle and Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative von Natural Resource Canada erhalten.Dem Netzwerk von Petro-Canada wurden 4,6 Millionen US-Dollar gewährt;Das gleiche Programm finanzierte das Netzwerk von Canadian Tire mit einer Investition von 2,7 Millionen US-Dollar.
Im Rahmen des NRCan-Programms investiert die Bundesregierung 96,4 Millionen US-Dollar in Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Wasserstoff im ganzen Land.Eine separate NRCan-Initiative, das Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, investiert zwischen 2019 und 2024 130 Millionen US-Dollar in den Bau von Ladegeräten auf Straßen, an Arbeitsplätzen und in Wohngebäuden mit mehreren Wohneinheiten.
Kanada elektrisieren
● DC-Schnellladung: 72 Ladegeräte, 18 Stationen
Electrify Canada, eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns, unternimmt mit einer zügigen Einführung seit ihrer ersten Station im Jahr 2019 aggressive Schritte im kanadischen Ladebereich. Im Jahr 2020 eröffnete das Unternehmen acht neue Stationen in ganz Ontario und expandierte mit nach Alberta, British Columbia und Quebec weitere sieben Stationen.Im Februar dieses Jahres wurden in Quebec zwei weitere Stationen in Betrieb genommen.Electrify Canada verfügt über eine der schnellsten Ladegeschwindigkeiten aller kanadischen Netze: zwischen 150 kW und 350 kW.Die Pläne des Unternehmens, bis Ende 2020 38 Stationen zu eröffnen, wurden durch Covid-bedingte Schließungen gebremst, aber das Unternehmen ist weiterhin bestrebt, sein Ziel zu erreichen.
Electrify Canada ist das kanadische Gegenstück zu Electrify America, das seit 2016 über 1.500 Schnellladegeräte in den Vereinigten Staaten installiert hat. Für diejenigen, die das Elektrofahrzeug 2020 e-Golf von Volkswagen kaufen, gibt es zwei Jahre lang kostenlose 30-minütige Ladevorgänge an Electrify Canada-Stationen inbegriffen.
Greenlots
● DC-Schnellladung: 63 Ladegeräte, 30 Stationen
● Stufe 2: 7 Ladegeräte, 4 Stationen
Greenlots ist ein Mitglied der Shell-Gruppe und verfügt über eine beträchtliche Ladepräsenz in den Vereinigten Staaten.In Kanada befinden sich die Schnellladestationen vor allem in Ontario und British Columbia.Obwohl Greenlots vor über einem Jahrzehnt gegründet wurde, begann das Unternehmen erst 2019 in Singapur mit der Installation öffentlicher Gleichstrom-Schnellladegeräte, bevor es in ganz Asien und Nordamerika expandierte.
SWTCH Energie
● DC-Schnellladung: 6 Ladegeräte, 3 Stationen
● Level 2: 376 Ladegeräte, 372 Stationen
Das in Toronto ansässige Unternehmen SWTCH Energy baut schnell ein Netzwerk hauptsächlich von Level-2-Ladegeräten im ganzen Land auf, mit konzentrierten Präsenzen in Ontario und British Columbia. Zu den bisherigen Gesamtinstallationen kamen 244 Level-2-Stationen und alle Level-3-Stationen hinzu 2020.
Anfang 2020 erhielt SWTCH eine Finanzierung in Höhe von 1,1 Millionen US-Dollar von Investoren wie der IBI Group und Active Impact Investments.SWTCH will diese Dynamik nutzen, um seine Expansion fortzusetzen, und plant, in den nächsten 18 bis 24 Monaten 1.200 Ladegeräte zu bauen, von denen 400 innerhalb des Jahres erwartet werden.
Provinznetzwerke
Der Stromkreis
● DC-Schnellladung: 450 Stationen
● Ebene 2: 2.456 Stationen
Der Electric Circuit (Le Circuit électrique), das 2012 von Hydro-Québec gegründete öffentliche Ladenetzwerk, ist Kanadas umfassendstes Provinzladenetzwerk (neben Quebec befinden sich mehrere Stationen im Osten Ontarios).Quebec verfügt derzeit über die meisten Elektrofahrzeuge aller kanadischen Provinzen, eine Leistung, die zweifellos zum Teil auf die erschwingliche Wasserkraft der Provinz und ihre frühe und starke Führungsrolle bei der Ladeinfrastruktur zurückzuführen ist.
Im Jahr 2019 gab Hydro-Québec seine Absicht bekannt, in den nächsten 10 Jahren 1.600 neue Schnellladestationen in der gesamten Provinz zu bauen.Seit Anfang 2020 wurden 55 neue Schnellladestationen mit einer Ladegeschwindigkeit von 100 kW zum Netzwerk von The Electric Circuit hinzugefügt. The Electric Circuit hat außerdem kürzlich eine neue mobile App auf den Markt gebracht, die einen Reiseplaner, Informationen zur Ladegerätverfügbarkeit und andere Funktionen enthält Entwickelt, um das Ladeerlebnis benutzerfreundlicher zu gestalten.
Ivy-Ladenetzwerk
● l DC-Schnellladung: 100 Ladegeräte, 23 Stationen
Ontarios Ivy Charging Network ist einer der neueren Namen im kanadischen Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen.Der offizielle Start erfolgte erst vor einem Jahr, nur wenige Wochen bevor die ersten COVID-19-Abschaltungen Kanada erschütterten.Als Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Ontario Power Generation und Hydro One erhielt Ivy im Rahmen seiner Initiative zur Bereitstellung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und alternative Kraftstoffe 8 Millionen US-Dollar von Natural Resources Canada.
Ivy möchte ein umfassendes Netzwerk „sorgfältig ausgewählter“ Standorte in der bevölkerungsreichsten Provinz Kanadas aufbauen, die jeweils bequemen Zugang zu Annehmlichkeiten wie Toiletten und Erfrischungen bieten.
Derzeit werden 100 DC-Schnellladegeräte an 23 Standorten angeboten.Diesem Wachstumsmuster folgend hat sich Ivy verpflichtet, sein Netzwerk bis Ende 2021 auf 160 Schnellladestationen an über 70 Standorten auszubauen, eine Größe, die es zu einem der größten Netzwerke Kanadas machen würde.
BC Hydro EV
● DC-Schnellladung: 93 Ladegeräte, 71 Stationen
Das Provinznetzwerk von British Columbia wurde 2013 gegründet und bietet eine umfassende Abdeckung, die städtische Gebiete wie Vancouver mit weitaus weniger besiedelten Regionen im Landesinneren verbindet und so Fernfahrten erheblich vereinfacht.Vor der Pandemie kündigte BC Hydro Pläne an, sein Netzwerk im Jahr 2020 auf über 85 Standorte zu erweitern.
Im Jahr 2021 plant BC Hydro, sich ausschließlich auf die Installation von Gleichstrom-Schnellladegeräten zu konzentrieren und plant, 12 neue Standorte mit zwei Schnellladegeräten hinzuzufügen und weitere 25 Standorte zu modernisieren.Bis März 2022 plant der Energieversorger die Installation von 50 weiteren DC-Schnellladegeräten, wodurch das Netzwerk auf fast 150 Ladegeräte an 80 Standorten erweitert wird.
Ebenso wie Quebec bietet British Columbia seit langem Kaufrabatte für Elektrofahrzeuge an.Es überrascht nicht, dass es von allen kanadischen Provinzen die höchste Rate an Elektrofahrzeugen hat, weshalb eine robuste Ladeinfrastruktur für die Unterstützung des weiteren Wachstums von entscheidender Bedeutung ist.BC Hydro hat auch wichtige Arbeit bei der Zugänglichkeit des Ladens von Elektrofahrzeugen geleistet, wie Electric Autonomy letztes Jahr berichtete.
E-Charge-Netzwerk
● DC-Schnellladung: 26 Ladegeräte, 26 Stationen
● Level 2: 58 Ladegeräte, 43 Stationen
Das eCharge-Netzwerk wurde 2017 von New Brunswick Power mit dem Ziel gegründet, Elektrofahrzeugfahrern eine problemlose Fortbewegung in der Provinz zu ermöglichen.Mit teilweiser Finanzierung durch Natural Resources Canada und die Provinz New Brunswick haben diese Bemühungen zu einem Ladekorridor mit durchschnittlich nur 63 Kilometern zwischen den einzelnen Stationen geführt, was weit unter der durchschnittlichen Reichweite von batterieelektrischen Fahrzeugen liegt.
NB Power teilte Electric Autonomy kürzlich mit, dass es derzeit zwar keine Pläne zur Erweiterung seines Netzwerks um zusätzliche Schnellladegeräte habe, aber weiterhin daran arbeite, mehr öffentliche Ladegeräte der Stufe 2 an Geschäftsstandorten und anderen Standorten in der gesamten Provinz zu installieren, von denen zwei bereits gebaut wurden letztes Jahr.
Neufundland und Labrador
● Stufe 2: 14 Ladegeräte
● Stufe 3: 14 Ladegeräte
Neufundland ist nicht mehr Kanadas schnell aufladendes Waisenkind.Im Dezember 2020 hat Newfoundland and Labrador Hydro den Grundstein für die erste der 14 Ladestationen gelegt, die das öffentliche Ladenetz der Provinz bilden werden.Das Netzwerk wurde entlang des Trans-Canada Highway von Greater St. John's nach Port aux Basques gebaut und umfasst eine Mischung aus Ladestationen der Stufen 2 und 3 mit Ladegeschwindigkeiten von 7,2 kW bzw. 62,5 kW.Abseits der Autobahn gibt es auch eine Station in Rocky Harbor (im Gros-Morne-Nationalpark), die die Touristenattraktion bedient.Die Stationen werden maximal 70 Kilometer voneinander entfernt sein.
Im vergangenen Sommer gab Newfoundland and Labrador Hydro bekannt, dass das Projekt 770.000 US-Dollar an Bundesmitteln von Natural Resources Canada sowie fast 1,3 Millionen US-Dollar von der Provinz Neufundland und Labrador erhalten würde.Das Projekt soll Anfang 2021 abgeschlossen sein. Derzeit ist nur die Holyrood-Station online, aber die Ladeausrüstung für die verbleibenden 13 Standorte ist vorhanden
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Juli 2022
