La càrrega dels cotxes elèctrics és cada vegada més ràpida a causa de les noves tecnologies, i pot ser només el començament.
Moltes tecnologies avançades desenvolupades per la NASA per a missions a l'espai han trobat aplicacions aquí a la Terra.L'última d'aquestes pot ser una nova tècnica de control de temperatura, que podria permetre que els vehicles elèctrics es carreguin més ràpidament permetent una major capacitat de transferència de calor i, per tant, nivells de potència de càrrega més alts.
 |
A dalt: un vehicle elèctric carregant.Foto:Chuttersnap/ Unsplash
Nombroses futures missions espacials de la NASA implicaran sistemes complexos que han de mantenir temperatures específiques per funcionar.Els sistemes d'energia de fissió nuclear i les bombes de calor de compressió de vapor que s'espera que s'utilitzin per donar suport a les missions a la Lluna i Mart requeriran capacitats avançades de transferència de calor.
Un equip de recerca patrocinat per la NASA està desenvolupant una nova tecnologia que "no només aconseguirà una millora d'ordres de magnitud en la transferència de calor per permetre que aquests sistemes mantinguin les temperatures adequades a l'espai, sinó que també permetrà reduir significativament la mida i el pes del maquinari". .”
Sens dubte, sembla una cosa que podria ser útil per a DC d'alta potènciaestacions de recàrrega.
Un equip dirigit pel professor de la Universitat de Purdue Issam Mudawar ha desenvolupat l'experiment d'ebullició i condensació de flux (FBCE) per permetre que es realitzin experiments de flux de fluids en dues fases i transferència de calor a l'entorn de microgravetat de l'Estació Espacial Internacional.
Tal com explica la NASA: "El mòdul d'ebullició de flux de la FBCE inclou dispositius generadors de calor muntats al llarg de les parets d'un canal de flux al qual es subministra refrigerant en estat líquid.A mesura que aquests dispositius s'escalfen, la temperatura del líquid del canal augmenta i, finalment, el líquid adjacent a les parets comença a bullir.El líquid en ebullició forma petites bombolles a les parets que surten de les parets a alta freqüència, traient líquid constantment de la regió interna del canal cap a les parets del canal.Aquest procés transfereix calor de manera eficient aprofitant tant la temperatura més baixa del líquid com el consegüent canvi de fase de líquid a vapor.Aquest procés es millora molt quan el líquid subministrat al canal es troba en un estat subrefredat (és a dir, molt per sota del punt d'ebullició).Aquest nouflux subrefredat en ebullicióLa tècnica té com a resultat una eficàcia de transferència de calor molt millorada en comparació amb altres enfocaments".
FBCE es va lliurar a l'ISS l'agost de 2021 i va començar a proporcionar dades d'ebullició del flux de microgravetat a principis de 2022.
Recentment, l'equip de Mudawar va aplicar els principis apresos de FBCE al procés de càrrega dels vehicles elèctrics.Mitjançant aquesta nova tecnologia, el refrigerant líquid dielèctric (no conductor) es bombeja a través del cable de càrrega, on capta la calor generada pel conductor de corrent.L'ebullició de flux subrefrigerat va permetre que l'equip retirés fins a 24,22 kW de calor.L'equip diu que el seu sistema de càrrega pot proporcionar un corrent de fins a 2.400 amperes.
Això és un ordre de magnitud més potent que els 350 o 400 kW que el CCS més potent d'avui.carregadorsper als cotxes de passatgers poden reunir-se.Si el sistema de càrrega inspirat en FBCE es pot demostrar a escala comercial, estarà en la mateixa classe que el sistema de càrrega Megawatt, que és l'estàndard de càrrega de vehicles elèctrics més potent encara desenvolupat (que coneixem).MCS està dissenyat per a un corrent màxim de 3.000 amperes fins a 1.250 V, un potencial de 3.750 kW (3,75 MW) de potència màxima.En una demostració al juny, un prototip de carregador MCS va funcionar més d'un MW.
Aquest article va aparèixer originalment aCobrat.Autor:Charles Morris.Font:NASA
Hora de publicació: 07-nov-2022
