Aquesta ciutat holandesa vol convertir els cotxes elèctrics en una "font d'energia mòbil" per a la ciutat
Estem veient dues grans tendències: el creixement de les energies renovables i l'augment del vehicle elèctric.
Per tant, el camí a seguir per garantir una transició energètica suau sense invertir molt en la xarxa i les instal·lacions d'emmagatzematge és combinar aquestes dues tendències.
ho explica Robin Berg.Encapçala el projecte We Drive Solar, i amb "combinar dues tendències" vol dir convertir els vehicles elèctrics en "bateries" per a les ciutats.
We Drive Solar està treballant ara amb la ciutat holandesa d'Utrecht per provar aquest nou model a nivell local i, idealment, Utrecht serà la primera ciutat del món a convertir els cotxes elèctrics en part de la infraestructura de la xarxa mitjançant la tecnologia de càrrega bidireccional.
El projecte ja ha col·locat més de 2.000 plaques solars en un edifici de la ciutat i 250 unitats de càrrega bidireccional per a vehicles elèctrics a l'aparcament de l'edifici.
Les plaques solars utilitzen l'energia solar per alimentar les oficines de l'edifici i els cotxes de l'aparcament quan fa bon temps.Quan és fosc, els cotxes inverteixen el subministrament elèctric a la xarxa de l'edifici, permetent que les oficines continuïn utilitzant "energia solar".
Per descomptat, quan el sistema utilitza els cotxes per emmagatzemar energia, no consumeix l'energia de les bateries, sinó que “utilitza una mica d'energia i després la torna a carregar, un procés que no arriba a una càrrega completa/ cicle de descàrrega” i, per tant, no comporta un esgotament ràpid de la bateria.
El projecte està treballant ara amb diversos fabricants d'automòbils per crear vehicles que admetin la càrrega bidireccional.Un d'ells és el Hyundai Ioniq 5 amb càrrega bidireccional, que estarà disponible el 2022. A Utrecht s'instal·larà una flota de 150 Ioniq 5 per provar el projecte.
La Universitat d'Utrecht preveu que 10.000 cotxes compatibles amb la càrrega bidireccional tindran el potencial d'equilibrar les necessitats d'electricitat de tota la ciutat.
Curiosament, Utrecht, on se celebra aquesta prova, és probablement una de les ciutats més aptes per a les bicicletes del món, amb l'aparcament de bicicletes més gran, un dels millors plans de carrils bici del món i fins i tot un "cotxe". "Comunitat lliure" de 20.000 habitants que es preveu.
Malgrat això, la ciutat no creu que els cotxes marxin.
Per tant, pot ser més pràctic aprofitar millor els cotxes que passen la major part del temps aparcats a l'aparcament.
Hora de publicació: 20-gen-2022
