Punjenje električnih automobila je sve brže zbog novih tehnologija, a možda je to samo početak.
Mnoge napredne tehnologije koje je NASA razvila za misije u svemiru našle su primjenu ovdje na Zemlji.Najnovija od njih mogla bi biti nova tehnika kontrole temperature, koja bi mogla omogućiti EV vozila da se brže pune omogućavajući veće mogućnosti prijenosa topline, a time i veće razine snage punjenja.
 |
Gore: Punjenje električnog vozila.foto:Chuttersnap/ Unsplash
Brojne buduće svemirske misije NASA-e uključivat će složene sisteme koji moraju održavati određene temperature da bi funkcionirali.Energetski sistemi nuklearne fisije i toplotne pumpe sa kompresijom pare za koje se očekuje da će se koristiti za podršku misijama na Mjesec i Mars zahtijevat će napredne mogućnosti prijenosa topline.
Istraživački tim pod pokroviteljstvom NASA-e razvija novu tehnologiju koja „ne samo da će postići poboljšanje prijenosa topline za redove veličine kako bi omogućila ovim sistemima da održavaju odgovarajuću temperaturu u svemiru, već će također omogućiti značajno smanjenje veličine i težine hardvera .”
To svakako zvuči kao nešto što bi moglo biti korisno za DC velike snagestanice za punjenje.
Tim predvođen profesorom Univerziteta Purdue Issamom Mudawarom razvio je Eksperiment protočnog ključanja i kondenzacije (FBCE) kako bi omogućio eksperimente sa dvofaznim protokom fluida i prijenosom topline u okruženju mikrogravitacije na Međunarodnoj svemirskoj stanici.
Kako NASA objašnjava: “FBCE-ov modul za protočno ključanje uključuje uređaje za generiranje topline postavljene duž zidova protočnog kanala u koji se rashladna tekućina dovodi u tečnom stanju.Kako se ovi uređaji zagrijavaju, temperatura tekućine u kanalu se povećava i na kraju tekućina koja se nalazi uz zidove počinje ključati.Tečnost koja ključa formira male mehuriće na zidovima koji se udaljavaju od zidova na visokoj frekvenciji, neprestano povlačeći tečnost iz unutrašnjeg područja kanala prema zidovima kanala.Ovaj proces efikasno prenosi toplotu koristeći prednosti niže temperature tečnosti i promene faze iz tečnosti u paru.Ovaj proces je znatno poboljšan kada je tečnost koja se dovodi u kanal u pothlađenom stanju (tj. znatno ispod tačke ključanja).Ovo novopothlađeno protočno ključanjetehnika rezultira znatno poboljšanom efikasnošću prijenosa topline u odnosu na druge pristupe.”
FBCE je isporučen na ISS u augustu 2021., a počeo je pružati podatke o ključanju mikrogravitacionog toka početkom 2022.
Nedavno je Mudawarov tim primijenio principe naučene od FBCE-a na proces punjenja EV.Koristeći ovu novu tehnologiju, dielektrična (neprovodna) tečna rashladna tečnost se pumpa kroz kabl za punjenje, gde hvata toplotu koju generiše strujni provodnik.Podhlađeno protočno ključanje omogućilo je opremi da odvoji do 24,22 kW toplote.Tim kaže da njegov sistem punjenja može osigurati struju do 2.400 ampera.
To je za red veličine snažnije od 350 ili 400 kW koji je danas najmoćniji CCSpunjačiza putnička vozila mogu prikupiti.Ako se FBCE-inspirirani sistem punjenja može demonstrirati u komercijalnom obimu, on će biti u istoj klasi sa Megavatnim sistemom za punjenje, koji je najmoćniji standard za punjenje EV do sada razvijen (čijega smo svjesni).MCS je dizajniran za maksimalnu struju od 3.000 ampera pri naponu do 1.250 V – potencijalnih 3.750 kW (3,75 MW) vršne snage.U demonstraciji u junu, prototip MCS punjača je imao više od jednog MW.
Ovaj članak se prvobitno pojavio uNaplaćeno.Autor:Charles Morris.Izvor:NASA
Vrijeme objave: Nov-07-2022
