Методът на охлаждане на НАСА може да позволи супер бързо зареждане на EV

Много напреднали технологии, разработени от НАСА за мисии в космоса, са намерили приложение тук, на Земята.Най-новата от тях може да е нова техника за контрол на температурата, която може да позволи на електромобилите да се зареждат по-бързо, като позволяват по-големи възможности за пренос на топлина и следователно по-високи нива на мощност на зареждане.

Горе: Електрическо превозно средство се зарежда.снимка:Чутърснап/ Unsplash

Многобройни бъдещи космически мисии на НАСА ще включват сложни системи, които трябва да поддържат специфични температури, за да работят.Системите за захранване с ядрено делене и термопомпи за компресиране на пара, които се очаква да бъдат използвани за подпомагане на мисии до Луната и Марс, ще изискват усъвършенствани възможности за пренос на топлина.

Спонсориран от НАСА изследователски екип разработва нова технология, която „не само ще постигне порядък на подобрение в преноса на топлина, за да позволи на тези системи да поддържат подходящи температури в космоса, но също така ще позволи значително намаляване на размера и теглото на хардуера .”

Това със сигурност звучи като нещо, което може да бъде полезно за постоянен ток с висока мощностзарядни станции.

Екип, ръководен от професор Issam Mudawar от университета Purdue, разработи експеримента за кипене и кондензация на потока (FBCE), за да позволи провеждането на експерименти с двуфазен флуиден поток и пренос на топлина в микрогравитационната среда на Международната космическа станция.

Както обяснява НАСА: „Модулът за кипене на потока на FBCE включва устройства за генериране на топлина, монтирани по стените на канал за поток, в който охлаждащата течност се доставя в течно състояние.Тъй като тези устройства се нагряват, температурата на течността в канала се повишава и в крайна сметка течността, съседна на стените, започва да кипи.Кипящата течност образува малки мехурчета по стените, които се отклоняват от стените с висока честота, като постоянно изтеглят течност от вътрешната област на канала към стените на канала.Този процес ефективно пренася топлина, като се възползва както от по-ниската температура на течността, така и от последващата промяна на фазата от течност към пара.Този процес значително се подобрява, когато течността, подадена към канала, е в преохладено състояние (т.е. доста под точката на кипене).Това новопреохладен поток кипенетехниката води до значително подобрена ефективност на пренос на топлина в сравнение с други подходи.

FBCE беше доставен на МКС през август 2021 г. и започна да предоставя данни за кипене на микрогравитационен поток в началото на 2022 г.

 

Наскоро екипът на Mudawar приложи принципите, научени от FBCE, към процеса на зареждане на EV.Използвайки тази нова технология, диелектричната (непроводима) течна охлаждаща течност се изпомпва през кабела за зареждане, където улавя топлината, генерирана от тоководещия проводник.Преохлаждането на потока позволява на оборудването да отстрани до 24,22 kW топлина.Екипът казва, че неговата система за зареждане може да осигури ток до 2400 ампера.

Това е с порядък по-мощно от 350 или 400 kW, които днешният най-мощен CCSзарядни устройстваза леки автомобили може да събере.Ако системата за зареждане, вдъхновена от FBCE, може да бъде демонстрирана в търговски мащаб, тя ще бъде в същия клас с Megawatt Charging System, която е най-мощният стандарт за зареждане на EV, разработван досега (за който знаем).MCS е проектиран за максимален ток от 3000 ампера при до 1250 V - потенциални 3750 kW (3,75 MW) пикова мощност.При демонстрация през юни прототип на MCS зарядно устройство завъртя над един MW.

Тази статия първоначално се появи вЗаредено.Автор:Чарлз Морис.източник:НАСА