Памер рынку інфраструктуры зарадкі электрамабіляў да 2027 года дасягне 115,47 мільярда долараў ЗША
——2021/1/13
Лондан, 13 студзеня 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Сусветны рынак інфраструктуры для зарадкі электрамабіляў у 2021 г. каштаваў 19,51 млрд долараў ЗША. Пераход аўтамабільнай прамысловасці ад паліўных аўтамабіляў да рашэнняў для электрамабільнасці абяцае шырокія магчымасці і, як чакаецца, дапаможа дэкарбанізацыя транспартнага сектара.Для дасягнення максімальнага абязуглерожвання вельмі важным фактарам з'яўляецца даступная і надзейная наяўнасць зарадных станцый для электрамабіляў.Многія дзяржаўныя органы ў розных краінах прынялі розныя палітыкі для прасоўвання інавацый і развіцця інфраструктуры зарадкі.З ростам попыту на электрамабілі ва ўсім свеце таксама расце неабходнасць адаптаваць інфраструктуру зарадкі ў адпаведнасці з рэгіянальнай транспартнай сістэмай.
Поўны даклад гатовы |Атрымаць узор справаздачы @ https://www.precedenceresearch.com/sample/1461
Для эфектыўнага і своечасовага ўкаранення інфраструктурных станцый для зарадкі электрамабіляў неабходны належны, паўнавартасны і кантэкстны падыход, напрыклад, адпаведнасць патрабаванням мясцовай транспартнай сістэмы, аптымальная інтэграцыя яе з электразабеспячэннем і транспартнымі сеткамі.Электрамабілі можна зараджаць рознымі спосабамі ў залежнасці ад месцазнаходжання і патрабаванняў транспартнага сродку і электразабеспячэння, такім чынам, зарадныя станцыі для электронных транспартных сродкаў бываюць розных тыпаў і спецыяльна распрацаваны для індывідуальных прымянення.Тэхнічныя характарыстыкі і стандарты зарадных станцый для электронных аўтамабіляў адрозніваюцца ў залежнасці ад краіны ў залежнасці ад даступных мадэляў і характарыстык электрычнай сеткі.
Доля рынку зараднай інфраструктуры электрамабіляў па раздымах, 2020 г. (%)
Рэгіянальныя здымкі
ЗША, Еўропа і Кітай з'яўляюцца аднымі з вядучых рэгіёнаў на рынку інфраструктуры зарадкі электрамабіляў.Чакаецца, што да 2025 года Кітай і Еўропа вырастуць за межы ЗША ў плане разгортвання зарадных станцый на базе разеткі.Гэта звязана з уплывам макраэканамічных фактараў і палітыкі, уключаючы сярэднія цэны на газ, палітыку стымулявання вытворчасці зарадных станцый, рост ВУП і спажывання.
Атрымаць дадатковую інфармацыю аб справаздачы @ https://www.precedenceresearch.com/electric-vehicle-charging-infrastructure-market
Поўны даклад гатовы |Атрымайце неадкладны доступ да справаздачы @ https://www.precedenceresearch.com/checkout/1461
У Азіі хуткі рост спажывецкай базы і павелічэнне цікавасці дзяржаўных органаў да падтрымкі індустрыі электронных аўтамабіляў спрыялі росту рынку інфраструктуры зарадкі электрамабіляў у Азіі.Раней Паўднёвая Карэя і Японія лідзіравалі па вытворчасці электронных транспартных сродкаў у Азіі;аднак Кітай зараз з'яўляецца самым хуткарослым рынкам.Такія фактары, як вялікая колькасць насельніцтва, нізкая здабыча нафты ў спалучэнні з уцягваннем урада ў галіну абяцаюць пазітыўныя магчымасці росту ў рэгіёне.У Паўночнай Амерыцы і галоўным чынам у ЗША шырокая патэнцыйная спажывецкая база, павелічэнне інвестыцый у даследаванні і распрацоўкі, зрухі ў айчыннай аўтамабільнай прамысловасці і дзяржаўная падтрымка абяцаюць прыбытковыя магчымасці для росту рынку інфраструктуры зарадкі электрамабіляў.Урад ЗША падтрымлівае індустрыю электронных транспартных сродкаў, інвестуючы сродкі ў айчынную вытворчасць і навукова-даследчыя аб'екты з мэтай стварэння доўгатэрміновага бачання ўмацавання індустрыі электронных транспартных сродкаў і зніжэння ўздзеяння аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, на навакольнае асяроддзе.Чакаецца, што гэтыя інвестыцыі і спрыяльная экалагічная палітыка прывядуць да росту рынку ў Паўночнай Амерыцы.
Кіроўца
Рост попыту на інфраструктуру хуткай зарадкі рухае рынак
Інфраструктура хуткай зарадкі ў асноўным сканцэнтравана на падзарадцы акумулятараў электрамабіляў за мінімальны перыяд часу.З апошнімі інавацыямі ў зараднай інфраструктуры сярэдні час хуткай зарадкі складае каля 20 хвілін, за якія зараджаецца да 80% ёмістасці.Выкарыстоўваючы такія інфраструктуры хуткай зарадкі, можна павялічыць адлегласць перамяшчэння электрычных транспартных сродкаў.З павелічэннем колькасці такіх станцый у грамадскіх месцах у многіх краінах расце і колькасць электронных транспартных сродкаў.З ростам колькасці электронных транспартных сродкаў на дарогах расце патрэба ў больш дасканалых зарадных станцыях, і гэты фактар з'яўляецца адным з асноўных фактараў, які стымулюе рост рынку інфраструктуры зарадкі электрамабіляў.
Спытайце тут для вывучэння налад @ https://www.precedenceresearch.com/customization/1461
Абмежаванні
Высокі кошт электронных транспартных сродкаў стрымлівае рост рынку ў прагнозны час.
Электронныя транспартныя сродкі лічацца выгаднымі, калі справа даходзіць да ўстойлівай альтэрнатывы аўтамабілям, якія працуюць на паліве, але пры гэтым іх кошт значна вышэйшы, чым у звычайных транспартных сродкаў.Дадатковы кошт электрамабіляў у асноўным тлумачыцца коштам зарадкі акумулятара, інфраструктурай для зарадкі акумулятара і іншымі функцыямі, якія ўключаны ў адпаведнасці з нормамі рухавіка.Сыравіна, якая выкарыстоўваецца для акумулятараў электрычных транспартных сродкаў, каштуе даражэй, чым акумулятары для паліўных аўтамабіляў, а працэс вытворчасці гэтых акумулятараў вельмі дарагі.У сувязі з такімі выдаткамі, што робяць электронныя транспартныя сродкі даражэйшымі, кліенты з нізкім узроўнем даходу не могуць дазволіць сабе гэтыя транспартныя сродкі, і, такім чынам, гэтыя аўтамабілі можна ўбачыць у асноўным толькі ў гарадах.Гэты фактар можа служыць галоўным стрымліваючым фактарам для росту рынку ў бліжэйшыя гады.
Магчымасць
Пашырэнне зараднай інфраструктуры ў рэгіёнах, якія развіваюцца
Паколькі індустрыя электронных транспартных сродкаў і яе прыбытак у асноўным прыносяць гарадскія гарады, у вытворцаў ёсць магчымасць знізіць цану на электронныя транспартныя сродкі і зрабіць іх даступнымі ў цэнавым дыяпазоне, даступным сем'ям з сярэднім і нізкім даходам.З павелічэннем колькасці электронных транспартных сродкаў патрэба ў інфраструктуры зарадкі таксама будзе павялічвацца, што прапануе прыбытковыя магчымасці для росту рынку.Інавацыйная акумулятарная сыравіна для акумулятараў, якая таксама будзе забяспечваць высокую шчыльнасць энергіі, можа значна знізіць кошт, і гэта можа стаць перспектыўнай магчымасцю як для вядомых, так і для новых гульцоў на рынку для ўзмацнення сваёй прысутнасці і пашырэння на новых рынках.У сувязі з пашырэннем рынку электронных транспартных сродкаў у гарадах ўзроўню 2 і ўзроўню 2 у краінах, якія развіваюцца, магчымасць заключаецца ў забеспячэнні максімальнай колькасці зарадных інфраструктур у такіх рэгіёнах, якія развіваюцца, для гульцоў і новых удзельнікаў рынку, каб захапіць долю рынку і ўмацаваць пазіцыі на рынку.
Выклікі
Неадпаведнасць у правілах і нормах адносна інфраструктуры зарадкі
Паколькі электрамабілі цяпер шырока даступныя ў розных краінах, патрэба ў пэўных тыпах зараднай інфраструктуры для розных краін таксама расце.Электрамабілі, даступныя сёння на рынку, маюць мноства тэхналогій зарадкі, што ўскладняе ўстаноўку адзінай сеткі зарадкі.Акрамя таго, модуль інфраструктуры і дызайну, які можа выкарыстоўвацца ў Еўропе, неабавязкова можа быць рэалізаваны ў Азіі, таму ўдзельнікам рынку неабходна змяніць дызайн і памеры ў адпаведнасці з мясцовымі патрэбамі.Гэты працэс можа павялічыць кошт агульнай інфраструктуры, а даражэйшымі прадуктамі часта грэбуюць у краінах, якія развіваюцца.Такія праблемы могуць у пэўнай ступені абмежаваць рост рынку на працягу прагнознага перыяду.
Звязаныя справаздачы
Справаздача аб даследаванні рынку электрамабіляў за 2021-2027 гг
Справаздача аб даследаванні рынку зарадных станцый для электрамабіляў за 2021 – 2027 гг
Справаздача аб даследаванні рынку тэхналогій Vehicle-to-Grid за 2021-2027 гг
Справаздача аб даследаванні рынку электрычных трансмісій за 2021-2027 гг
Справаздача Асноўныя моманты
Зыходзячы з тыпу зараднай прылады, чакаецца, што на працягу прагназуемага перыяду сегмент хуткай зараднай прылады зафіксуе прыкметны і самы высокі CAGR.Сегмент хуткіх зарадных прылад атрымаў самую вялікую долю даходу ў 93,2% у 2020 годзе. Імклівы рост сегмента DCFC галоўным чынам звязаны з ростам ініцыятыў з боку дзяржаўных органаў і інвестыцыямі ў станцыі хуткай зарадкі.
У залежнасці ад тыпу раздыма, у 2020 годзе на сегмент камбінаванай сістэмы зарадкі прыпадае найбольшая доля даходу - каля 37,2%. Зарадныя разеткі CCS выкарыстоўваюць агульныя камунікацыйныя штыфты для аб'яднання уваходаў пераменнага і пастаяннага току.
У 2020 годзе па тыпах аўтамабіляў найбольшую долю рынку займаюць асабістыя аўтамабілі, у той час як чакаецца, што сегмент камерцыйных аўтамабіляў будзе расці з хуткім CAGR.У асноўным гэта тлумачыцца зрухам паводзін спажыўцоў ад аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, да электрамабіляў, якія працуюць ад акумулятараў.Для асабістага карыстання многія кліенты купляюць электрамабілі, паколькі яны эканамічна эфектыўныя і экалагічна чыстыя.З-за павелічэння дзяржаўнай зацікаўленасці і інвестыцый у індустрыю электронных транспартных сродкаў многія мясцовыя органы набываюць камерцыйныя аўтамабілі ў якасці міжгародняга транспарту, і, такім чынам, гэты сегмент патрабуе большай колькасці зарадных станцый у бліжэйшыя гады.
Час публікацыі: 13 ліпеня 2022 г
