توقع المزيد من محطات شحن السيارات الكهربائية مع استفادة الولايات من الدولارات الفيدرالية

عندما علم مسؤولو وزارة النقل في كولورادو مؤخرًا أن خطتهم لتوسيع شبكة محطات شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولاية قد حصلت على موافقة فيدرالية، كانت هذه أخبارًا موضع ترحيب.

وهذا يعني أن ولاية كولورادو ستحصل على 57 مليون دولار من الأموال الفيدرالية على مدى خمس سنوات لتوسيع شبكة شحن المركبات الكهربائية على طول الطرق السريعة والطرق السريعة المعينة اتحاديًا.

"هذا هو اتجاه المستقبل.قال كاي كيلي، رئيس قسم التنقل المبتكر في وزارة النقل في كولورادو: "نحن متحمسون حقًا لمواصلة بناء شبكتنا في جميع أنحاء الولاية حتى يشعر سكان كولورادو بالثقة في قدرتهم على الشحن".

وأعلنت إدارة بايدن أواخر الشهر الماضي أن المسؤولين الفيدراليين أعطوا الضوء الأخضر للخطط المقدمة من كل ولاية ومقاطعة كولومبيا وبورتوريكو.وهذا يمنح تلك الحكومات إمكانية الوصول إلى مبلغ قدره 5 مليارات دولار لنشر أنظمة شحن إضافية لأسطول الأمريكيين المتنامي من السيارات الكهربائية.

وسيتم توزيع التمويل، الذي يأتي من قانون البنية التحتية الفيدرالي الصادر عن الحزبين الجمهوري والديمقراطي لعام 2021، على الولايات على مدى خمس سنوات.يمكن للولايات الاستفادة من 1.5 مليار دولار منها في العامين الماليين 2022 و2023 للمساعدة في بناء شبكة من المحطات على طول ممرات الطرق السريعة التي تغطي حوالي 75000 ميل.

الهدف هو إنشاء شبكة مريحة وموثوقة وبأسعار معقولة فيهامحطات شحن السيارات الكهربائيةسيكون متاحًا كل 50 ميلًا على طول الطرق السريعة المخصصة اتحاديًا وعلى مسافة ميل واحد من مخرج الطريق السريع أو الطريق السريع، وفقًا للمسؤولين الفيدراليين.ستحدد الولايات المواقع الدقيقة.يجب أن تحتوي كل محطة على أربعة أجهزة شحن سريعة ذات تيار مباشر على الأقل.يمكنهم عادةً إعادة شحن بطارية السيارة الكهربائية خلال 15 إلى 45 دقيقة، اعتمادًا على السيارة والبطارية.

وقال وزير النقل الأمريكي، بيت بوتيجيج، في بيان صحفي، إن البرنامج مصمم "للمساعدة في ضمان أن الأمريكيين في كل جزء من البلاد - من أكبر المدن إلى المجتمعات الريفية - في وضع يسمح لهم بإطلاق العنان لمدخرات وفوائد السيارات الكهربائية". يطلق.

حدد الرئيس جو بايدن هدفًا يتمثل في أن تكون نصف المركبات الجديدة المباعة في عام 2030 عبارة عن مركبات خالية من الانبعاثات.في أغسطس، وافق المنظمون في ولاية كاليفورنيا على قاعدة تقضي بأن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة في الولاية مركبات خالية من الانبعاثات ابتداء من عام 2035. وبينما كانت مبيعات السيارات الكهربائية في ارتفاع على المستوى الوطني، فإنها لا تزال تقدر بنحو 5.6٪ فقط من إجمالي السيارات الجديدة. السوق في أبريل حتى يونيو، وفقًا لتقرير يوليو الصادر عن شركة Cox Automotive، وهي شركة تسويق وبرمجيات رقمية.

وفي عام 2021، كانت هناك أكثر من 2.2 مليون سيارة كهربائية على الطريق، وفقا لوزارة الطاقة الأمريكية.وتظهر بيانات الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة أن أكثر من 270 مليون سيارة مسجلة في الولايات المتحدة.

ويقول المؤيدون إن تشجيع اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع سيعزز جهود البلاد للحد من تلوث الهواء وتوفير وظائف الطاقة النظيفة.

ويقولون إن إنشاء شبكة من محطات الشحن كل 50 ميلاً على طول نظام الطرق السريعة الفيدرالي سيساعد في تقليل "القلق من النطاق".وذلك عندما يخشى السائقون أن تقطعت بهم السبل في رحلة طويلة لأن السيارة ليس لديها شحنة كهربائية كافية للوصول إلى وجهتها أو محطة شحن أخرى.يمكن للعديد من السيارات الكهربائية ذات الطراز الأحدث عادةً السفر لمسافة 200 إلى 300 ميل بشحنة كاملة، على الرغم من أن بعضها يمكن أن يذهب أبعد.

بدأت إدارات النقل بالولاية بالفعل في توظيف العمال وتنفيذ خططهم.ويمكنهم استخدام التمويل الفيدرالي لبناء أجهزة شحن جديدة، وتحديث أجهزة الشحن الحالية، وتشغيل وصيانة المحطات وإضافة لافتات لتوجيه العملاء إلى أجهزة الشحن، من بين أغراض أخرى.

يمكن للدول منح المنح للكيانات الخاصة والعامة وغير الربحية لبناء أجهزة الشحن وامتلاكها وصيانتها وتشغيلها.سيدفع البرنامج ما يصل إلى 80% من التكاليف المؤهلة للبنية التحتية.ويجب على الدول أيضًا أن تحاول ضمان المساواة للمجتمعات الريفية والفقيرة كجزء من عملية الموافقة.

يوجد حاليًا ما يقرب من 47000 موقع لمحطات الشحن مع أكثر من 120000 منفذ في جميع أنحاء البلاد، وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة.تم تصنيع بعضها من قبل شركات صناعة السيارات، مثل تيسلا.تم بناء شركات أخرى من قبل الشركات التي تصنع شبكات الشحن.وقالت الوكالة في رسالة بالبريد الإلكتروني إن حوالي 26000 منفذ فقط في حوالي 6500 محطة عبارة عن أجهزة شحن سريعة.

يقول مسؤولو النقل بالولاية إنهم يريدون بناء محطات شحن جديدة في أسرع وقت ممكن.وقالت إليزابيث إيرفين، نائبة مدير مكتب التخطيط والبرمجة التابع لوزارة النقل في إلينوي، إن قضايا سلسلة التوريد والقوى العاملة يمكن أن تؤثر على التوقيت.

قال إيرفين: “تعمل جميع الولايات على القيام بذلك في وقت واحد”.لكن عدداً محدوداً من الشركات تفعل ذلك، وجميع الولايات تريدها.ويوجد عدد محدود من الأشخاص المدربين حاليًا على تركيبها.وفي إلينوي، نحن نعمل بجد لبناء برامج تدريب القوى العاملة في مجال الطاقة النظيفة لدينا.

وقال كيلي إن المسؤولين في كولورادو يخططون لربط التمويل الفيدرالي الجديد بدولارات الولاية التي وافقت عليها الهيئة التشريعية العام الماضي.وخصص المشرعون 700 مليون دولار على مدى السنوات العشر المقبلة لمبادرات الكهربة، بما في ذلك محطات الشحن.

وأضافت أنه ليس كل طريق في كولورادو مؤهلاً للحصول على الأموال الفيدرالية، لذلك يمكن للمسؤولين استخدام أموال الولاية لسد هذه الفجوات.

قال كيلي: “بين أموال الولاية والأموال الفيدرالية التي تمت الموافقة عليها للتو، نشعر أن كولورادو في وضع جيد جدًا لبناء شبكة الشحن”.

وقال مسؤولون إن ما يقرب من 64 ألف سيارة كهربائية مسجلة في كولورادو، وحددت الولاية هدفًا يبلغ 940 ألفًا بحلول عام 2030.

تمتلك الولاية الآن 218 محطة عامة للشحن السريع للمركبات الكهربائية و678 منفذًا، ويقع ثلثا الطرق السريعة بالولاية على بعد 30 ميلًا من محطة الشحن السريع، وفقًا لكيلي.

لكن 25 محطة فقط من تلك المحطات تلبي جميع متطلبات البرنامج الفيدرالي، لأن العديد منها لا يقع ضمن مسافة ميل واحد من الممر المحدد أو ليس لديها ما يكفي من المقابس أو الطاقة.وقالت إن المسؤولين يخططون لاستخدام بعض الدولارات الفيدرالية الجديدة للترقية.

وحددت الدولة أكثر من 50 مكانًا حيثمحطات شحن السيارات الكهربائيةهناك حاجة إليها على طول الممرات المخصصة اتحاديًا، وفقًا لتيم هوفر، المتحدث باسم وزارة النقل في كولورادو.وقال إن سد كل هذه الفجوات من المرجح أن يجعل تلك الطرق متوافقة مع المتطلبات الفيدرالية، لكن كولورادو لا تزال بحاجة إلى توفير محطات إضافية على الطرق الأخرى.

وقال هوفر إنه من المحتمل أن يتم إنفاق جزء كبير من الأموال الفيدرالية الجديدة في المناطق الريفية.

"هذا هو المكان الذي توجد فيه الفجوات الكبيرة.وقال إن المناطق الحضرية لديها الكثير من أجهزة الشحن على أي حال."ستكون هذه قفزة هائلة إلى الأمام، لذلك سيكون لدى الناس الثقة في قدرتهم على السفر ولن يعلقوا في مكان ما دون شاحن."

يمكن أن تتراوح تكلفة تطوير محطة EV سريعة الشحن بين 500 ألف دولار و750 ألف دولار، اعتمادًا على الموقع، وفقًا لهوفر.وتتراوح تكلفة تحديث المحطات الحالية بين 200 ألف دولار و400 ألف دولار.

يقول مسؤولو كولورادو إن خطتهم ستضمن أيضًا أن ما لا يقل عن 40٪ من فوائد التمويل الفيدرالي تذهب إلى أولئك المتأثرين بشكل غير متناسب بتغير المناخ والتلوث والمخاطر البيئية، بما في ذلك الأشخاص ذوي الإعاقة وسكان الريف والمجتمعات المحرومة تاريخيًا.ويمكن أن تشمل هذه الفوائد تحسين نوعية الهواء للمجتمعات الملونة الفقيرة، حيث يعيش العديد من السكان بجوار الطرق السريعة، فضلا عن زيادة فرص العمل والتنمية الاقتصادية المحلية.

وفي ولاية كونيتيكت، سيحصل مسؤولو النقل على 52.5 مليون دولار من البرنامج الفيدرالي على مدى خمس سنوات.وقال مسؤولون إنه بالنسبة للمرحلة الأولى، تريد الدولة بناء ما يصل إلى 10 مواقع.اعتبارًا من يوليو، كان هناك أكثر من 25000 سيارة كهربائية مسجلة في الولاية.

قال المتحدث باسم وزارة النقل في ولاية كونيتيكت شانون كينج بورنهام: "لقد كانت أولوية بالنسبة لوزارة النقل لفترة طويلة جدًا"."إذا كان الناس يتوقفون على جانب الطريق أو في محطة استراحة أو محطة وقود، فلن يقضوا الكثير من الوقت في ركن السيارة والشحن.يمكنهم المضي في طريقهم بسرعة أكبر بكثير."

وفي إلينوي، سيحصل المسؤولون على أكثر من 148 مليون دولار من البرنامج الفيدرالي على مدى خمس سنوات.هدف الحاكم الديمقراطي جي بي بريتزكر هو وضع مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2030. اعتبارًا من يونيو، كان هناك ما يقرب من 51000 مركبة كهربائية مسجلة في إلينوي.

وقال إيرفين من وزارة النقل بالولاية: "هذا برنامج فيدرالي مهم حقًا"."إننا نشهد بالفعل في العقد المقبل تحولًا كبيرًا في مشهد النقل لدينا إلى نظام أكثر كهربة للمركبات.نريد أن نتأكد من أننا نفعل ذلك بشكل صحيح."

وقال إيرفين إن الخطوة الأولى للولاية ستكون بناء حوالي 20 محطة على طول شبكة الطرق السريعة حيث لا يوجد شاحن كل 50 ميلاً.وأضافت أنه بعد ذلك سيبدأ المسؤولون في وضع محطات الشحن في مواقع أخرى.حاليًا، يقع الجزء الأكبر من البنية التحتية للشحن في منطقة شيكاغو.

وأشارت إلى أن إحدى الأولويات ستكون التأكد من أن البرنامج يفيد المجتمعات المحرومة.وسيتم تحقيق بعض ذلك من خلال تحسين جودة الهواء والتأكد من قيام قوة عاملة متنوعة بتركيب وصيانة المحطات.

إلينوي لديها 140 جمهورًامحطات شحن السيارات الكهربائيةمع 642 منفذ شحن سريع، بحسب إيرفين.لكن 90 فقط من تلك المحطات لديها نوع موصلات الشحن القابلة للاستخدام على نطاق واسع والمطلوبة للبرنامج الفيدرالي.وقالت إن التمويل الجديد سيزيد هذه القدرة بشكل كبير.

قال إيرفين: "هذا البرنامج مهم بشكل خاص للأشخاص الذين يقودون سياراتهم لمسافات أطول على طول ممرات الطرق السريعة"."الهدف هو بناء أقسام كاملة من الطرق حتى يشعر سائقو المركبات الكهربائية بالثقة بأنه سيكون لديهم أماكن للشحن على طول الطريق."

بواسطة: جيني بيرجال