EV-laaiinfrastruktuurmarkgrootte sal teen 2027 VS$115,47 miljard bereik
——2021/1/13
Londen, 13 Januarie 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Die wêreldwye mark vir die laai van elektriese voertuie was in 2021 US$19,51 miljard werd. Die oorgang van die motorbedryf van brandstofgebaseerde voertuie na elektriese mobiliteitsoplossings beloof wydverspreide geleenthede en sal na verwagting help ontkoling van die vervoersektor.Om die maksimum ontkoling te bereik, is toeganklike en robuuste beskikbaarheid van elektriese voertuig-laaistasies 'n baie noodsaaklike faktor.Baie van die regeringsliggame in verskeie lande het verskeie beleide ingestel om innovasie en ontwikkeling in die laai-infrastruktuur te bevorder.Met die groeiende vraag na elektriese voertuie regoor die wêreld, groei die behoefte om laai-infrastruktuur aan te pas volgens die plaaslike vervoerstelsel.
Volledige verslag is gereed |Kry die voorbeeldkopie van verslag@ https://www.precedenceresearch.com/sample/1461
'n Behoorlike, volwaardige en kontekstuele benadering is nodig vir die doeltreffende en tydige implementering van elektriese voertuig-laai-infrastruktuurstasies, soos om te voldoen aan vereistes van plaaslike vervoerstelsels om dit optimaal te integreer met die elektrisiteitsvoorsiening en vervoernetwerke.Elektriese voertuie kan op verskeie maniere gelaai word, afhangende van die ligging en vereiste van die voertuig en elektrisiteitstoevoer, dus is laaistasies vir e-voertuie van verskillende tipes en spesiaal ontwerp vir pasgemaakte toepassings.Spesifikasies en standaarde van e-voertuig-laaistasies verskil landwyd, gebaseer op beskikbare modelle en eienskappe van die elektrisiteitsnetwerk.
EV-laaiinfrastruktuurmarkaandeel volgens Connector, 2020 (%)
Streekfoto's
VSA, Europa en China is van die voorste streke in die mark vir die laai van elektriese voertuie.China en Europa sal na verwagting teen 2025 verder groei as die VSA in propgebaseerde laaistasies.Dit word toegeskryf aan die invloed van makro-ekonomiese faktore en beleid, insluitend gemiddelde gaspryse, beleidsaansporings laaistasieproduksie, groei in BBP en verbruik.
Kry meer verslaginligting@ https://www.precedenceresearch.com/electric-vehicle-charging-infrastructure-market
Volledige verslag is gereed |Kry onmiddellike toegang tot die verslag@ https://www.precedenceresearch.com/checkout/1461
In Asië het vinnig groeiende verbruikersbasis en toenemende belangstelling van regeringsliggame om die e-voertuigbedryf te ondersteun die groei van die mark vir elektriese voertuiglaai-infrastruktuur in Asië bygedra.Voorheen het Suid-Korea en Japan die produksie van e-voertuie in Asië gelei;China is egter nou die vinnigste groeiende mark.Faktore soos hoë bevolking, lae olieproduksie tesame met regeringsbetrokkenheid by die bedryf beloof positiewe groeigeleenthede in die streek.In Noord-Amerika en hoofsaaklik in die VSA, beloof 'n wye potensiële verbruikersbasis, toenemende beleggings in R&D, verskuiwing in die binnelandse motorbedryf en regeringsondersteuning winsgewende groeigeleenthede vir die mark vir die laai van elektriese voertuie.Die Amerikaanse regering ondersteun die e-voertuigbedryf deur fondse in binnelandse produksie en R&D-fasiliteite te belê om 'n langtermynvisie te skep om die e-voertuigbedryf te versterk en die omgewingsimpakte van brandstofgebaseerde voertuie te verminder.Hierdie beleggings en gunstige omgewingsbeleide sal na verwagting groei in Noord-Amerika bemark.
Bestuurder
Die groeiende vraag na vinnige laai-infrastruktuur dryf die mark aan
Vinnige laai-infrastruktuur is hoofsaaklik gefokus op die herlaai van e-voertuie se batterye in 'n minimum tydperk.Met die nuutste innovasie in die laai-infrastruktuur, is die gemiddelde tyd vir vinnige laai ongeveer 20 minute waarin dit tot 80% kapasiteit laai.Deur sulke vinnige laai-infrastruktuur te gebruik, kan die reisafstand van e-voertuie verleng word.Met meer aantal sulke stasies wat op openbare plekke in baie lande geïmplementeer word, neem die aantal e-voertuie ook toe.Met 'n toenemende aantal e-voertuie op die pad, neem die behoefte aan meer gevorderde laaistasies toe en hierdie faktor bewys een van die belangrikste faktore wat die markgroei van die mark vir elektriese voertuie se laaiinfrastruktuur bevorder.
Vra hier vir aanpassingstudie@ https://www.precedenceresearch.com/customization/1461
Beperkings
Hoë koste van e-voertuie om markgroei gedurende voorspellingstyd te beperk.
E-voertuie word as voordelig beskou as dit by volhoubare alternatiewe vir brandstofvoertuie kom, maar terwyl dit gedoen word, is die koste daarvan baie hoër as die gewone voertuie.Die ekstra koste van elektriese voertuie word hoofsaaklik toegeskryf aan die koste van batterylaai, infrastruktuur om die battery te laai, en ander kenmerke wat ingesluit is om aan enjinnorme te voldoen.Die grondstowwe wat in die batterye van e-voertuie gebruik word, is duurder as die batterye in brandstofgebaseerde voertuie, en die proses betrokke by die vervaardiging van hierdie batterye is baie duur.Met sulke koste wat die e-voertuie duurder maak, kan klante van 'n laer inkomstegroep nie hierdie voertuie bekostig nie en dus word hierdie motors net hoofsaaklik in stedelike gebiede gesien.Hierdie faktor kan dien as 'n primêre beperking vir die groei van die mark in die komende jare.
Geleentheid
Uitbreiding van laai-infrastruktuur in ontwikkelende streke
Aangesien die e-voertuigbedryf en sy inkomste hoofsaaklik deur stedelike stede gegenereer word, lê daar 'n geleentheid vir die vervaardigers om die prys van e-voertuie te verlaag en beskikbaar te stel in die prysklas wat bekostigbaar is deur middel- en laerinkomstegroepgesinne.Met die toename in die aantal e-voertuie, sal die behoefte aan laai-infrastruktuur ook toeneem, wat winsgewende groeigeleenthede vir die mark sal bied om te groei.Innoverende batterygrondstowwe vir batterye wat ook hoë energiedigtheid sal bied, kan die koste aansienlik verminder en dit kan 'n belowende geleentheid wees vir gevestigde sowel as nuwe markspelers om hul teenwoordigheid te versterk en in nuwe markte uit te brei.Met e-voertuigmark wat in vlak 2- en vlak 2-stede in ontwikkelende lande uitbrei, lê die geleentheid daarin om maksimum aantal laai-infrastruktuur in so ontwikkelende streek vir markspelers en nuwe toetreders te voorsien om die markaandeel te verower en markposisie te versterk.
Uitdagings
Ongelykheid in reëls en regulasies rakende die laai-infrastruktuur
Met elektriese motors wat nou wyd beskikbaar is in verskeie lande, neem die behoefte aan spesifieke tipe laai-infrastruktuur vir verskeie lande ook toe.Die elektriese voertuie wat vandag in die mark beskikbaar is, het 'n verskeidenheid laaitegnologieë, wat dit ingewikkeld maak om 'n verenigde laainetwerk te installeer.Die infrastruktuur- en ontwerpmodule wat in Europa gebruik kan word, kan boonop nie noodwendig in Asië geïmplementeer word nie, so markspelers moet die ontwerp en afmetings verander volgens die plaaslike behoeftes.Hierdie proses kan die koste van algehele infrastruktuur verhoog en duurder produkte word dikwels in ontwikkelende lande afgeskeep.Sulke uitdagings kan markgroei vir 'n mate gedurende die voorspellingsperiode beperk.
Verwante verslae
Elektriese Voertuigmarknavorsingsverslag 2021 – 2027
Elektriese Voertuiglaaistasie Marknavorsingsverslag 2021 – 2027
Voertuig-tot-netwerk-tegnologie-marknavorsingsverslag 2021 – 2027
Elektriese dryfkragmarknavorsingsverslag 2021 – 2027
Verslag Hoogtepunte
Op grond van die tipe laaier word verwag dat vinniglaaiersegment gedurende die voorspelde tydperk prominente en hoogste CAGR sal registreer.Die snellaaiersegment het die grootste inkomsteaandeel van 93,2% in 2020 gehad. Vinnige groei van DCFC-segment is hoofsaaklik as gevolg van die groeiende inisiatiewe van regeringsliggame en beleggings in vinnige laaistasies.
Volgens koppelaartipe het gekombineerde laaistelselsegment die grootste inkomsteaandeel van ongeveer 37,2% in 2020 verteenwoordig. CCS-laaisokke gebruik gedeelde kommunikasiepenne om AC- en DC-inlate te kombineer.
In 2020 volgens voertuigtipe word die grootste markaandeel deur persoonlike voertuie verower, terwyl kommersiële voertuigsegment na verwagting met vinnige CAGR sal groei.Dit word hoofsaaklik toegeskryf aan die verskuiwing van verbruikersgedrag van brandstofgebaseerde voertuie na battery-aangedrewe elektriese voertuie.Vir persoonlike gebruik koop baie klante elektriese voertuie aangesien dit kostedoeltreffend en eko-vriendelik is.As gevolg van die toename in die regering se belangstelling en investering in die e-voertuigbedryf koop baie plaaslike liggame kommersiële voertuie as 'n middel van interstedelike vervoer en daarom vereis hierdie segment meer laaistasies in die komende jare.
Pos tyd: Jul-13-2022
