Jy verbeel jou nie net nie.Daar is meerEV-laaistasiesdaar buite.Ons jongste telling van Kanadese laainetwerkontplooiings toon 'n toename van 22 persent in snellaaierinstallasies sedert verlede Maart.Ten spyte van 'n rowwe 10 maande, is daar nou minder gapings in Kanada se EV-infrastruktuur.
Verlede Maart het Electric Autonomy berig oor die groei van Kanada se laainetwerke vir elektriese voertuie.Netwerke op beide nasionale en provinsiale vlakke het beduidende uitbreidingsprojekte onderneem, wat daarop gemik was om die gapings tussen gebiede waar EV-eienaars met selfvertroue kon ry, vinnig te verklein.
Vandag, vroeg in 2021, is dit duidelik dat ondanks die wydverspreide omwenteling wat 'n groot deel van 2020 gekenmerk het, 'n groot deel van daardie geprojekteerde groei gerealiseer is.Baie netwerke werk steeds aan dapper planne vir verdere uitbreiding die res van hierdie jaar en daarna.
Teen die begin van hierdie maand het Natural Resources Canada-data getoon dat daar 13 230 EV-laaiers by 6 016 openbare stasies regoor die land was.Dit was byna 15 persent hoër as die 11 553 laaiers by 4 993 stasies wat ons in Maart aangemeld het.
Dit is opmerklik dat 2 264 van daardie openbare laaiers GS-snellaaiers is, wat in staat is om volle voertuigladings binne minder as 'n uur en soms binne 'n kwessie van minute te lewer.Dié getal, wat sedert Maart met meer as 400 gestyg het - 'n toename van 22 persent - is die belangrikste vir EV-bestuurders met lang afstande in gedagte.
Vlak 2-laaiers, wat gewoonlik 'n paar uur neem om 'n EV ten volle te laai, is ook belangrik aangesien dit bestuurders toelaat om te laai terwyl hulle by bestemmings is, soos werkplekke, winkelsentrums, sakegebiede en toeriste-aantreklikhede.
Hoe word daardie laaiertotale volgens netwerk verdeel?Ons het die volgende opsomming saamgestel van die huidige geïnstalleerde basis vir elke groot verskaffer - insluitend 'n paar nuwelinge - saam met kort opsommings van onlangse hoogtepunte en toekomsplanne.Saam bring hulle Kanada nader aan 'n toekoms vry van afstandsangs en plaas EV's oral vir voornemende kopers.
Nasionale Netwerke
Tesla
● DC Fast Charge: 988 laaiers, 102 stasies
● Vlak 2: 1 653 laaiers, 567 stasies
Terwyl Tesla se eie laaitegnologie tans slegs van nut is vir diegene wat Teslas bestuur, verteenwoordig daardie groep 'n aansienlike deel van Kanadese EV-eienaars.Voorheen het Electric Autonomy berig dat Tesla se Model 3 verreweg Kanada se topverkoper EV deur die eerste helfte van 2020 was, met 6 826 voertuie wat verkoop is (meer as 5 000 meer as die naaswenner, Chevrolet's Bolt).
Tesla se algehele netwerk bly een van die land se mees omvattende.Dit is eers in 'n beperkte kapasiteit tussen Toronto en Montreal in 2014 gestig, en spog nou met honderde DC-snel- en Vlak 2-laaistasies wat strek van Vancouver-eiland tot Halifax met geen groot gapings nie, en is slegs afwesig in die provinsie Newfoundland en Labrador.
Aan die einde van 2020 het Tesla se volgende generasie V3 Superchargers regoor Kanada begin opduik, wat die land een van die eerste plekke maak waar die 250 kW (teen pieklaaikoerse) stasies aangebied word.
’n Aantal Tesla-laaiers is ook ontplooi as deel van Canadian Tire se landloop-laainetwerk, wat die kleinhandelreus verlede Januarie aangekondig het.Deur 'n $5-miljoen belegging van sy eie en met $2.7 miljoen van Natural Resources Canada, het Canadian Tire beplan om DC vinnig en Vlak 2-laai na 90 van sy winkels te bring teen die einde van 2020. Maar vanaf vroeg in Februarie, as gevolg van COVID -verwante vertragings, dit het net 46 werwe, met 140 laaiers, in werking.Electrify Canada en FLO sal ook laaiers aan Canadian Tyre saam met Tesla verskaf as deel van hierdie onderneming.
FLO
● DC Fast Charge: 196 stasies
● Vlak 2: 3 163 stasies
FLO is een van die land se mees omvattende laainetwerke, met meer as 150 GS vinnige en duisende Vlak 2-laaiers wat regoor die land werksaam is – nie hul laaiers in The Electric Circuit ingesluit nie.FLO het ook turnkey-laaistasies wat aan besighede en verbruikers te koop is vir private gebruik.
FLO kon tot laat 2020 582 stasies by sy openbare netwerk voeg, waarvan 28 GS-snellaaiers is.Dit verteenwoordig 'n groeikoers van meer as 25 persent;FLO het onlangs aan Electric Autonomy gesê dat hy glo dat dit daardie syfer in 2021 bo 30 persent kan opstoot, met die potensiaal dat 1 000 nuwe openbare stasies regoor die land gebou sal word teen 2022.
FLO se moedermaatskappy, AddEnergie, het ook in Oktober 2020 aangekondig dat hy $53 miljoen in 'n finansieringsplan verseker het en die geld sal gebruik word om die maatskappy se Noord-Amerikaanse FLO-netwerkuitbreiding verder te versnel.
Soos hierbo genoem, het FLO ook verskeie laaiers uitgerol as deel van Canadian Tyre se kleinhandelnetwerk.
ChargePoint
● DC Fast Charge: 148 laaiers, 100 stasies
● Vlak 2: 2 000 laaiers, 771 stasies
ChargePoint is nog een van die groot spelers in Kanada se EV-laailandskap, en een van die min netwerke met laaiers in al 10 provinsies.Soos met FLO, bied ChargePoint laaioplossings vir vlote en private besighede bykomend tot hul openbare laainetwerk.
In September het ChargePoint aangekondig dat dit bekend gemaak word ná 'n ooreenkoms met Special Purpose Acquisition Company (SPAC) Switchback, wat na raming $2,4 miljard werd is.In Kanada het ChargePoint ook 'n vennootskap met Volvo aangekondig wat kopers van Volvo se battery elektriese XC40 Recharge toegang sal gee tot ChargePoint se netwerk regoor Noord-Amerika.Die maatskappy sal ook 'n aantal van die laaiers verskaf vir die onlangs aangekondigde EcoCharge-netwerk, 'n samewerking tussen Earth Day Canada en IGA wat 100 DC-snellaaistasies na 50 IGA-kruidenierswinkels in Quebec en New Brunswick sal bring.
Petro-Kanada
● DC Fast Charge: 105 laaiers, 54 stasies
● Vlak 2: 2 laaiers, 2 stasies
In 2019 het Petro-Canada se “Electric Highway” die eerste nie-eiendomse laainetwerk geword om Kanada van kus tot kus te verbind toe dit sy mees westelike stasie in Victoria onthul het.Sedertdien het dit 13 vinnige laaistasies bygevoeg, asook twee Vlak 2-laaiers.
Die meerderheid van die stasies is naby die Trans-Kanada-hoofweg geleë, wat relatief eenvoudige toegang moontlik maak vir diegene wat enige groot stuk van die land oorsteek.
Petro-Canada se netwerk het gedeeltelike befondsing van die federale regering ontvang deur Natural Resource Canada se Electric Vehicle and Alternative Fuel Infrastructure Deployment Initiative.Petro-Kanada se netwerk is $4,6 miljoen toegestaan;dieselfde program het Canadian Tire se netwerk met 'n belegging van $2,7 miljoen befonds.
Deur die NRCan-program belê die federale regering $96,4 miljoen in elektriese voertuie en waterstof-laaistasies regoor die land.’n Aparte NRCan-inisiatief, die Zero Emission Vehicle Infrastructure Program, belê $130 miljoen in die konstruksie van laaiers op strate, by werkplekke en in multi-eenheid residensiële geboue tussen 2019 en 2024.
Elektrifiseer Kanada
● DC Fast Charge: 72 laaiers, 18 stasies
Electrify Canada, 'n filiaal van Volkswagen Group, maak aggressiewe skuiwe in die Kanadese laairuimte met 'n vinnige ontplooiing sedert hul eerste stasie in 2019. In 2020 het die maatskappy agt nuwe stasies regoor Ontario geopen en uitgebrei na Alberta, British Columbia en Quebec met 'n verdere sewe stasies.Nog twee stasies het vanaf hierdie Februarie in Quebec in werking getree.Electrify Canada spog met een van die vinnigste laaisnelhede van al Kanada se netwerke: tussen 150kW en 350kW.Die maatskappy se planne om 38 stasies teen die einde van 2020 oop te maak, is vertraag deur Covid-verwante stilstand, maar hulle bly daartoe verbind om hul teiken te bereik.
Electrify Canada is die Kanadese eweknie van Electrify America, wat sedert 2016 meer as 1 500 snellaaiers regoor die Verenigde State geïnstalleer het. Vir diegene wat Volkswagen se 2020 e-Golf elektriese voertuig koop, is twee jaar se gratis 30 minute laaisessies vanaf Electrify Canada-stasies ingesluit.
Greenlots
● DC Fast Charge: 63 laaiers, 30 stasies
● Vlak 2: 7 laaiers, 4 stasies
Greenlots is 'n lid van die Shell-groep en het 'n aansienlike laai-teenwoordigheid in die Verenigde State.In Kanada is sy vinnige laaiers meestal in Ontario en British Columbia geleë.Alhoewel Greenlots meer as 'n dekade gelede gestig is, het dit eers in 2019, in Singapoer, openbare DC-snellaaiers begin installeer voordat dit deur Asië en Noord-Amerika uitgebrei is.
SWTCH Energie
● DC Fast Charge: 6 laaiers, 3 stasies
● Vlak 2: 376 laaiers, 372 stasies
Toronto-gebaseerde SWTCH Energy bou vinnig 'n netwerk van hoofsaaklik Vlak 2-laaiers regoor die land, met gekonsentreerde teenwoordigheid in Ontario en BC Van die totale aantal installasies tot op datum is 244 van die Vlak 2-stasies en al die Vlak 3-stasies bygevoeg in 2020.
Vroeg in 2020 het SWTCH $1,1 miljoen se befondsing ontvang van beleggers, insluitend IBI Group en Active Impact Investments.SWTCH beplan om daardie momentum te gebruik om sy uitbreiding voort te sit, met 'n plan om 1 200 laaiers in die volgende 18 tot 24 maande te bou, waarvan 400 binne die jaar verwag word.
Provinsiale netwerke
Die elektriese stroombaan
● DC Fast Charge: 450 stasies
● Vlak 2: 2 456 stasies
Die Electric Circuit (Le Circuit électrique), die openbare laainetwerk wat in 2012 deur Hydro-Québec gestig is, is Kanada se mees omvattende provinsiale laainetwerk (saam met Quebec is verskeie stasies in die ooste van Ontario).Quebec het tans die meeste elektriese voertuie van enige Kanadese provinsie, 'n prestasie wat ongetwyfeld deels te danke is aan die provinsie se bekostigbare hidro-elektrisiteit en vroeë en robuuste leierskap in laai-infrastruktuur.
In 2019 het Hydro-Québec sy voorneme aangekondig om oor die volgende 10 jaar 1 600 nuwe snellaaistasies regoor die provinsie te bou.Vyf-en-vyftig nuwe vinnige laaistasies met 'n laaispoed van 100kW is sedert die begin van 2020 by The Electric Circuit se netwerk gevoeg. Die Electric Circuit het ook onlangs 'n nuwe mobiele toepassing bekendgestel wat 'n reisbeplanner, laaierbeskikbaarheidinligting en ander kenmerke insluit ontwerp om die laai-ervaring meer gebruikersvriendelik te maak.
Ivy Charging Network
● l GS vinnige laai: 100 laaiers, 23 stasies
Ontario se Ivy Charging Network is een van die nuwer name in Kanadese EV-laai;die amptelike bekendstelling daarvan het slegs 'n jaar gelede plaasgevind, net weke voordat die eerste COVID-19-afsluitings Kanada geruk het.Ivy, 'n produk van 'n vennootskap tussen Ontario Power Generation en Hydro One, het $8 miljoen se befondsing van Natural Resources Canada ontvang deur sy elektriese voertuig- en alternatiewe brandstofinfrastruktuur-ontplooiingsinisiatief.
Ivy beoog om 'n omvattende netwerk van "noukeurig geselekteerde" liggings in Kanada se mees bevolkte provinsie te ontwikkel, elk met gerieflike toegang tot geriewe, soos waskamers en verversings.
Dit bied tans 100 DC-snellaaiers op 23 plekke.Na aanleiding van daardie groeipatroon, het Ivy hom daartoe verbind om sy netwerk te versterk om teen die einde van 2021 160 snellaaiers op meer as 70 plekke in te sluit, 'n grootte wat dit onder Kanada se grootste netwerke sal plaas.
BC Hydro EV
● DC Fast Charge: 93 laaiers, 71 stasies
Brits-Columbië se provinsiale netwerk is in 2013 gestig en bied aansienlike dekking wat stedelike gebiede soos Vancouver verbind met baie minder bevolkte streke in die provinsie se binneland, wat langafstandritte aansienlik vereenvoudig.Voor die pandemie het BC Hydro planne aangekondig om sy netwerk in 2020 uit te brei om meer as 85 plekke in te sluit.
In 2021 beplan BC Hydro om te fokus op die installering van slegs DC-snellaaiers met planne om 12 nuuswebwerwe met dubbele snellaaiers by te voeg en 'n verdere 25 werwe op te gradeer.Teen Maart 2022 beplan die nutsmaatskappy om nog 50 GS-snellaaiers te hê, wat die netwerk op byna 150 laaiers te staan bring wat oor 80 werwe versprei is.
Soos Quebec, het British Columbia 'n lang rekord van die aanbied van koopkortings op elektriese voertuie.Dit is nie verbasend nie, dit het die hoogste koers van EV-aanneming van enige Kanadese provinsie, wat robuuste laai-infrastruktuur noodsaaklik maak om voortgesette groei te ondersteun.BC Hydro het ook belangrike werk gedoen in die baanbreker van die toeganklikheid van EV-laai, soos Electric Autonomy verlede jaar berig het.
E Charge Network
● DC Fast Charge: 26 laaiers, 26 stasies
● Vlak 2: 58 laaiers, 43 stasies
Die eCharge Network is in 2017 deur New Brunswick Power gestig met die doel om EV-bestuurders in staat te stel om die provinsie met gemak te reis.Met gedeeltelike befondsing van Natural Resources Canada en die provinsie New Brunswick, het daardie pogings gelei tot 'n laaikorridor met 'n gemiddeld van slegs 63 kilometer tussen elke stasie, ver onder die gemiddelde battery elektriese voertuigreeks.
NB Power het onlangs aan Electric Autonomy gesê dat hoewel hy geen huidige planne het om enige bykomende vinnige laaiers by sy netwerk te voeg nie, hy voortgaan om te werk om meer openbare Vlak 2-laaiers by sakeplekke en ander plekke regoor die provinsie te installeer, waarvan twee gebou is. laas jaar.
Newfoundland en Labrador
● Vlak 2: 14 laaiers
● Vlak 3: 14 laaiers
Newfoundland is nie meer Kanada se vinnig-laaiende weeskind nie.In Desember 2020 het Newfoundland en Labrador Hydro grond gebreek op die eerste van die 14 laaistasies wat die provinsie se openbare laainetwerk sal uitmaak.Gebou langs die Trans-Kanada-hoofweg vanaf Greater St. John's tot Port aux Basques, die netwerk sluit 'n mengsel van Vlak 2 en Vlak 3 laaipunte in met onderskeidelik 7.2kW en 62.5kW laaispoed.Van die snelweg af is daar ook een stasie in Rocky Harbor (in Gros Morne Nasionale Park) om die toeristeterrein te bedien.Die stasies sal nie meer as 70 kilometer uitmekaar wees nie.
Verlede somer het Newfoundland en Labrador Hydro aangekondig dat die projek $770 000 aan federale befondsing deur Natural Resources Canada sal ontvang, sowel as byna $1,3 miljoen van die provinsie Newfoundland en Labrador.Die projek sal na verwagting vroeg in 2021 voltooi wees. Tans is net die Holyrood-stasie aanlyn, maar die laaitoerusting vir die oorblywende 13 staanplekke is in plek
Pos tyd: Jul-14-2022
